當(dāng)叉架上荷載過重會(huì)引起車尾翹起，此時(shí)讓人員站在叉車一端利用體重充當(dāng)平衡配重，結(jié)果在提升貨品時(shí)車尾突然上翹致使人員跌傷。引起此意外的可能是叉車超負(fù)荷運(yùn)載或人員站立位置沒有保護(hù)措施。叉車操作安全可靠，降低了事故率。由叉車制造商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的針對(duì)不同行業(yè)工況的屬具均設(shè)計(jì)有安全裝置，在異常情況時(shí)所夾（或叉）的貨物不易滑落，如夾類屬具的保壓裝置（承載貨物時(shí)，油管爆裂，液壓系統(tǒng)保持壓力，貨物不會(huì)滑落）；側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。如果是維修燈具、管路等需要使用金屬工具的工作，電動(dòng)叉車駕駛員可以選擇戴好安全帽，坐在駕駛室協(xié)助，無關(guān)人員不得操作電動(dòng)叉車。

電動(dòng)叉車充電，一般不適合于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)實(shí)際操作，應(yīng)于倉(cāng)庫(kù)外設(shè)定型場(chǎng)所開展充電為妥。若因?yàn)榈貐^(qū)限制而迫不得已于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)開展充電實(shí)際操作的，則應(yīng)嚴(yán)苛依照消防條例及用電安全管理制度實(shí)行，且務(wù)必分配專職人員值勤看管，以防出現(xiàn)意外。搬運(yùn)大尺寸的貨物要小心，高度超過3米的情況要做相應(yīng)的防護(hù)措施，沒有進(jìn)行固定或牢固堆垛的貨物不能搬運(yùn)。操作叉車時(shí)應(yīng)力求平穩(wěn)。在運(yùn)送行駛前將貨品碼放整齊并與叉架捆緊。行車時(shí)切忌急剎急轉(zhuǎn)。對(duì)于坑洼行駛路面及時(shí)平整。同時(shí)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定流程不得超負(fù)荷裝卸貨品。

怎樣解決叉車的漏油問題？

內(nèi)漏：

常見造成叉車液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內(nèi)漏的原因及排除方法：

（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大

因分配閥長(zhǎng)期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致漏油。修復(fù)時(shí)若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需要更換

（2）閥體之間漏油

密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；安裝時(shí)閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)生內(nèi)漏。若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。

（3）安全閥彈簧失效

如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內(nèi)漏，使系統(tǒng)失效。電瓶叉車應(yīng)用交流技術(shù)存在兩個(gè)問題：即80V的低系統(tǒng)電壓及相應(yīng)較高的電流；直流交流轉(zhuǎn)換時(shí)的能量損耗。盡管如此，交流動(dòng)力在叉車上的應(yīng)用仍逐漸擴(kuò)大。但是大部分的廠商提供的交流動(dòng)力叉車主要是用于防爆環(huán)境下的直流叉車的改型，價(jià)格相當(dāng)昂貴。電池是電動(dòng)叉車發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)叉車，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4——5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來。

叉車租賃的好處：

1、租賃期間所有的售后服務(wù)由服務(wù)商提供。

2、有效減少固定資產(chǎn)投資。

3、分批投入資金，有效降低投資成本。

4、增加企業(yè)資金的流動(dòng)性。

5、資金作為運(yùn)營(yíng)費(fèi)用支出，節(jié)省相關(guān)稅收。

6、避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn)。叉車主要性能參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、起升高度、自由起升高度、門架傾角、大起升速度、行駛速度、爬坡度、轉(zhuǎn)變半徑、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)、蓄電池）性能指標(biāo)等。盡管近幾年中國(guó)電動(dòng)叉車銷售量在逐年遞增，取得了一定的成績(jī)，但是電動(dòng)車輛銷售量始終只占叉車總銷量的20%左右，這與歐美、日本等成熟叉車市場(chǎng)60%左右的市場(chǎng)占有率相比明顯差距很大。差距大也意味著增長(zhǎng)空間大。