主要的方面還是因?yàn)殇X的制作成本低，制作方法也是特別的簡(jiǎn)單。鋁管現(xiàn)在已在汽車，輪船，電器，農(nóng)業(yè)，幾點(diǎn)，家具以及航空等發(fā)面都有很廣泛的應(yīng)用。對(duì)于各個(gè)方面的飲用，制作的方式是不一樣的制作的規(guī)格都有很大的差別。另?yè)?jù)西本新干線監(jiān)測(cè)的全國(guó)61個(gè)主要城市厚壁鋁管價(jià)格，上漲城市0個(gè)，占比0%下跌城市39個(gè)，占比64%持平城市22個(gè)，占比36%從全國(guó)范圍看，上漲的城市消失，下跌的市場(chǎng)再次增多，只有不足四成區(qū)域盤(pán)整。鋁管及鋁合金具有的物理化學(xué)功能。外觀呈銀灰色，密度小，電阻率小，線脹系數(shù)大。由于鋁為面心立方結(jié)構(gòu)，無(wú)同素異構(gòu)改變，無(wú)“延—脆”改變，因而具有優(yōu)異的低溫耐性，低溫下能保持杰出的力學(xué)功能。此外，鋁及鋁合金還具有優(yōu)異的耐腐蝕功能和較高的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)對(duì)熱和光都有杰出的反射率。

另一方面合金鋁管散熱性好、密度低對(duì)氣體的析出產(chǎn)生制約；加上在焊接高溫下，合金鋁管和空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氧化鎂和三氧化二鋁覆蓋于焊接體表面，其中氧化鎂吸水性很強(qiáng)，這也是氣泡產(chǎn)生的主要原因之一。汽車?yán)硐氲目棺埠臀芴匦耘c汽車的車體結(jié)構(gòu)、材料和工藝有密切關(guān)系。即使用TIG焊也不能有效地去除其水分，因而使得合金鋁管焊接氣孔在所難免，這在實(shí)際的操作當(dāng)中，應(yīng)該引起重視

1.2.2 氣的流量與純度 　　從操作上看，氣的流量是影響熔池保護(hù)效果的一個(gè)非常重要參數(shù)；研究結(jié)果表明,泡沫鋁及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用能夠顯著地改善汽車的吸能特性,提高汽車的碰撞安全性。如果氣的流量較小，沖擊焊接環(huán)境中空氣較少，相對(duì)保護(hù)熔池能力較差；氣的流量大，一方面造成生產(chǎn)成本加大，另一方面有可能使得強(qiáng)氣流在熔池周圍停留時(shí)間過(guò)短，造成大量空氣的介入，造成保護(hù)區(qū)失去保護(hù)的意義，更易使得焊縫產(chǎn)生氣孔。

焊接工藝 　　焊接工藝講究步驟和流程的合理性，其中包括坡口準(zhǔn)備、組對(duì)方式等等，以及焊接工藝參數(shù)的正確性；如果坡口位置不對(duì)或是焊件組對(duì)存在縫隙，很容易造成空氣的涌入。焊接參數(shù)要調(diào)整和變化，也對(duì)氣體逸出和溶入熔池產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。焊接速度過(guò)慢，無(wú)疑使得氫氣的容量較大，造成氫氣氣孔的產(chǎn)生。降價(jià)，未必會(huì)放量，西本新干線現(xiàn)貨交易數(shù)據(jù)顯示，今天終端采購(gòu)量不增反降，表明工地要貨趨于謹(jǐn)慎。焊接速度過(guò)快，容易在工程質(zhì)量上不能得到保證。在實(shí)際過(guò)程當(dāng)中，操作人員應(yīng)該通過(guò)不斷的實(shí)踐來(lái)摸索合金鋁管焊接經(jīng)驗(yàn)，通常情況下我們可以發(fā)現(xiàn)，用較快的焊接速度加上較大的焊接電流可以有效的阻止氣孔的產(chǎn)生。