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公司基本資料信息
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為了降低勞動強度、進步作業(yè)效率，眾能聯(lián)合自行臂式高空作業(yè)平臺以物料舉升作業(yè)、載人高空作業(yè)于一體的多功用自行式高空作業(yè)臺。自行臂式高空作業(yè)平臺設計合理、操作便當、，性能穩(wěn)定，國內總體技術亦抵達了國內搶先水平。在橋洞作業(yè)施工場地，14m自行式高空作業(yè)平臺為常見的。
(1)新型的全液壓自行式底盤。
研制的具有完好自主學問產(chǎn)權的自行式高空作業(yè)平臺，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式底盤，突破了以往國內高空作業(yè)車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
(2)帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好。
底盤結構突破了傳統(tǒng)的設計理論和方法，經(jīng)過優(yōu)化上車平臺總體規(guī)劃與載荷分布，減少了偏移。采用共同的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。
采用H型變截面復合箱梁剛性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，完成了高空作業(yè)臺車帶載行駛的功用。
(3)多功用、多用途的作業(yè)裝置。
經(jīng)過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平臺，完成物料舉升、起重吊裝和載人高空作業(yè)等功用，同時為擴展作業(yè)裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。
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眾能聯(lián)合高空作業(yè)車的驅動步驟：在選擇地面控制時無法驅動高空作業(yè)車的行走(無相應的開關)。選擇工作平臺控制時，踏住腳踏開關，握住右邊的驅動控制手柄，慢慢的前推、后拉、 中位，可以控制高空作業(yè)車的前進、后退、停止。且驅動速度是與操作的速度成正比；按住手柄上的左按鍵，高空作業(yè)車將向左偏轉。按住手柄上的右按鍵，高空作業(yè)車將向右偏轉；若不按住按鍵則高空作業(yè)車將按照即時方向行使。在高空作業(yè)車的行走過程中要注意行走的方向和地面的情況，注意視線的盲區(qū)；避免在 陡坡和凹凸不平的地面上行走，必要時要有人指揮。在驅動行走時一般同時不進行另外的操作，要注意不得將懸臂升到很高時驅動，在上坡 時不得超過作業(yè)車允許的坡度(14度)，在有報警時應特別注意操作。一些高空作業(yè)車駕駛員在開車時習氣將左腳不斷踩在聚散上，認為這樣能夠更好地放棄關于車輛的管制，但實際上，這類做法關于聚散片侵害極大。特地是當車輛跑高速時，永劫間的半聚散形態(tài)會讓聚散片疾速磨損。
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高空作業(yè)車上使用的玻璃有以下幾種：
1.夾層玻璃，是兩層或兩層以上的玻璃經(jīng)過膠合而成的加工型玻璃。目前，廣泛應用于高空作業(yè)車上的一般是彎夾層玻璃，少部分車窗玻璃是平夾層玻璃。
2.鋼化玻璃是將玻璃加熱到接近軟化溫度時進行驟冷淬火而成的玻璃制品。由于鋼化玻璃的表面壓應力與內部張應力達到一致或基本平衡，所以鋼化玻璃具有較強的抗沖擊性和較好的熱穩(wěn)定性。鋼化玻璃一般分為全鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃兩種，前者適用于汽車邊窗、后風窗以及建筑上，后者適用于普通轎車、大客、面包車、載重車的前風窗，它的強度高，但破碎后呈粉碎狀。
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你知道駕駛高空作業(yè)車快速換擋的不利之處嗎？快速換擋沒有錯，有些車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認為可以省油且對發(fā)動機好，其實這是錯誤的習慣。每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖。
駕駛高空作業(yè)車空擋滑行，這樣做合適嗎？在油價高漲的今天，利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用手法，空擋滑行不僅不會省油，反而有可能造成嚴重后果。現(xiàn)在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態(tài)下車輛是屬于非正常的運轉狀態(tài)。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會給行車安全埋下隱患。
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