根據內地與香港、澳M簽署的貨物貿易協議，對原產于香港、澳M的進口貨物將全M實施零關稅。隨著惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。

2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術產品的惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。

卡賓達位于安哥拉，從深圳到卡賓達海運的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運船期是46天。目的港可以申請14天免柜期。

安哥拉BSC NO./CNCA是根據安哥拉的法規，每票B/L運至安哥拉的貨物，都必須在裝貨港提供CNCA船運證書。從深圳到卡賓達海運在目的港需出示些證書，登凱可以辦理此證書。安哥拉CNCA認證在辦理時發貨人必須在裝船前取得CNCA號碼，并在發送提單信息時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。登凱供應鏈——四川到尼日利亞海運中巴為什么這么重視電子數據互換。否則，貨物到目的港后將無法清關、卸貨，并產生海關罰金。因此，深圳到卡賓達海運需辦理CNCA。

廣州登凱秉承著誠信、開放、負責的企業宗旨，以打造業績1流、服務1流的精品航線為企業目標，不斷加強客源組織，爭取攬到更多的國際客戶，以“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展新理念引L新征程，積極推進結構調整、創新發展、布局優化，以安全發展為，不斷開拓發展新境界。（4）所提供的數據如與實際不符或有意弄虛作假，會延誤清關交貨期或沒收貨物。靚麗的答卷，完M的開局，廣州登凱呈現出良好發展勢頭，為國內外進出口貿易商提供了完善、準確、及時的門到門服務，滿足客戶在世界范圍內的所有個性化物流需求。

尼日利亞位于西非東南部，是非洲的**人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%；且從2003年開始，尼日利亞經濟保持穩定增長，截至2016年，尼日利亞GDP超過南非，位列非洲**，成為世界第26大經濟體，占據西非國家經濟共同體總GDP的3/4以上，對西非其他國家以及全非洲都具有很強的輻射力，輻射國家或地區包括蘇丹、利比亞、阿爾及利亞、乍得、埃及等。尼日利亞日益增長的人口和經濟實力保證了居民購買力和消費能力。但據很多官1方和非官1方研究表明，大約有30-60億美元的自華進口存在低價報關現象。

物流專線有什么特性呢？

1.固定的線路。

所謂的物流專線都是固定的線路，就是指1定了出發點和達到點的線路，物流專線指的是兩點式運輸。

2.縮短運輸時間成本。

點對點運輸，在時間上有更好的節約成本，不會影響其他停靠等原因造成延誤。

3.有自己的網點。

多網點，便于接受指1定地點的貨物運送與送達，貨物有共同的集散中心。

4.中途不停靠，不中轉。

不停靠，直接從出發地到目的地，到站才停靠，直線到達不中轉不卸貨。

5.運輸成本較低。

物流專線通常運輸成本較低，在單價上相對更低一些，相較于快遞來說快遞的運輸成本較大。

尼日利亞，全稱為“尼日利亞聯邦共和國”，是非洲人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，同時也是非洲大經濟體、能源資源大國，更是非洲大石油生產和出口大國。還有一部分巴基斯坦進口商可能會提出一些S下交易的行為，例如Commission，對此應該堅決拒絕。由于尼日利亞基礎工業不發達，絕大部分工業產品、生活用品依賴進口，總體物價水平為國內的3-5倍。

走尼日利亞雙清專線，可到達尼日利亞的主要港口有：阿卡薩（akassa）、阿帕帕（ap 1apa）、拉各斯（lagos）、奧納（onne）、哈科特港（port harcourt）等。從深圳海運到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。SONCAP認證是為了確保出口到尼日利亞并進入其市場的管制產品符合尼日利亞工業標準的有關規定，避免生命和財產損失，包括支付給出口商的外匯損失。航程為30-37天左右。

尼日利亞是目前世界上少有的進口程序和手續為繁雜的國家之一。由于我國內許多廠商不太了解尼的有關進口手續，常常造成商檢、運輸、清關時間過長，延誤交貨期，費用加大，蒙受了一定的經濟損失。如果貨主托運的運輸公司經營能力不強，那么，貨物運輸的時間還會拖延得更長。為了讓更多的客戶了解該國有關的進口程序，減少了不必要的麻煩和費用，擴大對尼日利亞出口，下面就跟小編一起來了解該國的進口程序和相關手續吧！