液冷技術(shù)的原理并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即在電纜和充電之間設(shè)置一個(gè)專門(mén)的循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的冷卻液，通過(guò)動(dòng)力泵推動(dòng)液體循環(huán)從而把熱量帶出。當(dāng)前為適應(yīng)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的需求，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升充電體驗(yàn)是大勢(shì)所趨。新能源汽車(chē)?yán)鋮s液，是一種由醇（常用乙二醇和丙二醇）、水和適當(dāng)添加劑組成的防凍冷卻液，其通常用于充電樁冷卻和新能源汽車(chē)?yán)鋮s。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能，極大優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電樁散熱問(wèn)題，并且在防腐抑制、溫控等性能上也更加優(yōu)異、并延長(zhǎng)了充電樁的使用壽命。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能；優(yōu)異的化酸化性能；防凍防銹性能好。

充電樁冷卻液主要負(fù)責(zé)冷卻大功率充電時(shí)充電樁與導(dǎo)線釋放的熱量過(guò)程中車(chē)輛產(chǎn)生的熱量，延長(zhǎng)充電樁使用壽命，降低電阻，提高導(dǎo)電效率，降低火災(zāi)的發(fā)生。為了克服傳統(tǒng)水冷的冰點(diǎn)高，沸點(diǎn)低和導(dǎo)電率高等缺點(diǎn)，人們向水中加入適量比例的醇類等添加劑，利用其高沸點(diǎn)，低冰點(diǎn)，揮發(fā)性小和低導(dǎo)電率等優(yōu)點(diǎn)，來(lái)改善傳統(tǒng)水冷的缺點(diǎn)，提高冷卻液的性質(zhì)。液冷散熱技術(shù)可以同時(shí)解決充電模塊故障率高及噪聲大的問(wèn)題。充電模塊及系統(tǒng)內(nèi)部的發(fā)熱器件通過(guò)冷卻液與散熱器進(jìn)行熱交換，與外部環(huán)境完全隔絕，與灰塵、氣體等無(wú)接觸。

傳統(tǒng)水冷法，僅以水為冷卻液，對(duì)設(shè)備進(jìn)行降溫。水具有導(dǎo)熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。液冷技術(shù)的原理并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即在電纜和充電之間設(shè)置一個(gè)專門(mén)的循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的冷卻液，通過(guò)動(dòng)力泵推動(dòng)液體循環(huán)從而把熱量帶出。液冷電纜屬于電纜行業(yè)范疇，在此之前有過(guò)一種水冷電纜產(chǎn)品使用領(lǐng)域非常廣泛，現(xiàn)在需要把內(nèi)部的水換成冷卻液。