在激光切割過程中，產生的工件幾何誤差的原因

激光切割的對象為板材或覆蓋件型零件，由于各種原因的影響，加工對象表面具有起伏不平，且在切割過程中的熱效應的影響也會產生薄板零件的表面變形，對于激光加工，覆蓋件在壓制成型過程中也會產生表面的不平，所有這些，都會產生激光焦點與被加工對象表面的位置與理想位置發生隨機變化。以同單位零件或同等單位長度來計算，精細等離子切割成本較低，水刀切割成本較高，其余兩種居中。

不銹鋼切割方法之高壓水射流水刀水切割

這項新技術采用的是水的0.80～1．50mm射流，噴射速度為600～800米／秒（速度大于2馬赫）。水壓為3000～4000巴（bar），用水量每分鐘僅4升。為了用磨料如氧化鋁或碳化硅等切割不銹鋼，在噴射水流抵達鋼材前，向水流射入磨料顆粒?，F代化的設備可切割20．0mm厚的不銹鋼。切邊準確、切面干凈光滑。切割作用所產生的熱由水帶走，金屬溫度僅為50～60℃。激光可以切割厚度超過一英寸的金屬，不過需要一個功率更大的激光器。這樣再加上由噴射水流在金屬上所產生的力，就可以防止變型，提高切割精度。

激光切割加工合金化技術激光切割合金化技術

激光切割加工合金化技術激光切割合金化技術——利用激光表面合金化工藝可在一些價格便宜、表面性能差的基體金屬表面制出耐磨、耐蝕、耐高溫的表面合金,用于取代昂貴的整體合金,節約貴重金局材料和戰略材料,使廉價合金獲得更廣泛的應用,從而大幅度降低成本.另外,它還可用來制造出在性能上與傳統治金方法根本不同的表面合金,例如,國外采用激光表面合金化工藝研制超導合金MoN、MoC和V3Si,用來制造表面金屬玻璃FeCrCB、NiNB等.

激光合金化技術在生產中的應用實例已屢見不鮮,例如美國華利夫特兵工公司采用大功率激光涂層技術應用于提高大口徑炮筒的抗燒蝕壽命;美國通用汽車公司發動機鋁制氣門座上進行合金化處理,變形量<0.13mm,硬度大于55HRC,在540℃條件下,兩個小時內無明顯軟化現象;前蘇聯對A125鋁合金活塞環槽進行Ni、Cr合金化處理,壽命提高了3—3.5倍;AVCO公司采用30%Cr粉激光合金化處理汽車發動機排氣閥,使其耐磨性、耐蝕性和抗沖擊能力得到很大的提高.我國結合石油、化工、冶金、汽車、電力等工業開展了大量的激光合金化研究工作,有些件已用于實際生產.

在汽車工業方面,激光表面合金化工藝有廣泛的應用前景,它可以明顯改善工件表面的耐磨、耐蝕、耐高溫等性能,延長在各種惡劣工作條件下工作的汽車部件如軸承、軸持架、汽缸、襯套、活塞環、凸輪(軸)、閥門和傳動構件等的使用壽命,從而提高汽車整體的使用性能.

因受當前激光功率及大面積光斑技術的制約,大面積合金化需要搭接處理,無疑合金化層的搭接在耐蝕等方面其優勢發揮不出來,就目前的狀況來講,其局限性還是比較突出的.雖然目前激光表面合金化技術中還存在一些尚待解決的問題,但前景是廣闊的.在不久的將來它將會在工業中發揮出巨大的潛力和深遠的影響,為工業革命做出貢獻.