咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產(chǎn)和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的公司。

（2）減速機齒輪的潤滑劑，應嚴峻按減速機本身所需求類型的潤滑劑進行潤滑，制止不一樣類型的潤滑劑混合運用，一同保證潤滑劑的質(zhì)量，關于過期蛻變的潤滑劑禁止運用。凸凹齒嚙合曲率較小（曲率半徑較大），降低了接觸能力，提高承載能力。K系列齒輪減速機（3）減速機齒輪在資料選擇上嚴峻履行規(guī)范，不能任意選擇那些質(zhì)量不合格的資料，一同在齒輪進行熱處理過程中，關于那些不合格的齒輪商品，堅決予以挑選。

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為了測得齒輪減速機箱體內(nèi)傳動零部件的故障振動信號，加速度傳感器應安裝在靠近箱體軸承座處的垂直方向上。但在現(xiàn)場安裝加速度傳感器往往要受齒輪減速機箱體結(jié)構(gòu)的限制，加速度傳感器在箱體的軸承座附近沒有合適的位置，有對安裝在離軸承座較遠處；此外為了節(jié)省成本，要求以少的傳感器獲得必要溝信息，一臺齒輪減速機只能放兩到三個傳感器。齒輪減速馬達頻率特牲控制系統(tǒng)在頻率域中的數(shù)學模型—頻率特來分析系統(tǒng)的動態(tài)能。

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為此可用測試分析儀器通過振動模態(tài)等試驗對齒輪減速機可能的加速度傳感器安裝位置進行反復對照比較，既要考慮傳感器安裝位置能確保齒輪減速機內(nèi)傳動件故障信號的正確處理拾取、振動較強烈，又要考慮該位置剛度相對要大。

采用加速度計監(jiān)測齒輪減速機這種方法的優(yōu)點是傳感器安裝方便，缺點是有時由于箱體結(jié)構(gòu)的限制，傳感器不能安裝在箱體軸承座附近，且這時候加速度計拾取的振動信號不能地反映齒輪傳動裝置內(nèi)部軸系部件的損傷情況，另外加速度計的頻響范圍只能從幾Hz至十千Hz，低頻響應不是太好，此外，價錢也較貴。一般在重型機械設計中，設計師都會趨向于使用帶自鎖的蝸輪蝸桿減速機構(gòu)，因為其反向自鎖性可起到非常重要的安全保護作用。