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減速機輸出軸的修理步驟

①拆卸下箱蓋后，檢查大齒輪嚙合情況，包括嚙合面積、嚙合齒側間隙。

②檢查兩端軸承的磨損情況。如磨損嚴重，則應進行更換。

③將輸出軸上軸承和齒輪拆卸下來。

④對輸出軸所有零件進行清洗。

⑤檢查大齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測量固定弦齒厚和公法線長度。

⑥在檢驗平板上用百分表測量軸承的徑向游隙和軸向游隙。

⑦檢查軸安裝齒輪處的徑向跳動和軸線方向的全跳動；變形超差對軸進行校直，無論采用壓力校直或熱點校直都必須去應力回火200℃。

⑧如齒輪齒側增大超差或公法線長度加大，則應對軸承座孔進行修整（刮削），采用鑲套法。

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1，故障現象:外殼帶電，控制電路失控，繞組短路發熱，導致R系列減速機無法正常運轉。

2，原因:繞組受潮絕緣電阻降低；電機長期超負荷運行；有害氣體腐蝕；金屬異物侵入繞組，損壞絕緣；重繞定子繞組時，絕緣損壞并接觸鐵芯；繞組的端部接觸端蓋底座；定子和轉子之間的摩擦導致絕緣燒；引出線絕緣損壞與外殼碰撞；過電壓(如雷擊)導致絕緣擊穿。

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在平常工作運行中，行星減速機的工作原理是：

1.一個內齒環緊密結合在齒輪箱殼體上，環齒中心有一個自外部動力所驅動的太陽輪

2.介于兩者之間有一組由三顆齒輪組合運行于托盤上的行星齒輪組

3.行星齒輪組依靠出力軸、內齒環及太陽齒支撐浮游期間；當齒環中心外部動力驅動太陽輪時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著內齒環之軌跡沿著中心公轉，游星的旋轉帶動連結于托盤的出力軸輸出動力。

4.行星齒輪組分為一段二段，齒輪組的組數越多精度越低，速比越大。

另外，溫馨提示：在運行前，應該在行星減速機中注入適量的潤滑油，通常行星減速機裝備有注油孔和放油塞。

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隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機，行星減速機是一種工業產品，行星減速機是一種傳達機構，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在用于傳遞動力與運動的減速機機構中，行星減速機減速比可準確到0.1轉-0.5轉/分鐘。

行星齒輪傳動裝置的重量，一般情況下正比于齒輪的重量，而齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據行星減速機的特點考慮選定。

1、表面淬火

常見的表面淬火方法包括高頻淬火(適用于小型齒輪)和火焰淬火(適用于大型齒輪)。當表面淬火硬化層包括齒根底部時，效果好。常用的表面淬火材料是含碳量約為0.35%~0.5%的鋼，齒面硬度可達45~55HRC。

2、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪具有相對大的承載能力，但要采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。