雖然，宣傳說通過加裝一套獨(dú)立系統(tǒng)，由微電腦控制離合的分離和結(jié)合，能達(dá)到“開車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西，存在一定的隱患，還不如原廠MT來得實(shí)在。所以，很多廠家都推出了AMT這個(gè)“神物”，這種機(jī)械式自動(dòng)變速器，成本相對AT自動(dòng)變速箱要低很多。其實(shí)跟“自動(dòng)離合王”沒差多少，也就是自動(dòng)化的MT，在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。能模擬人的換擋方式自動(dòng)的進(jìn)行換擋，只不過是更“智能”的，缺點(diǎn)就是頓挫感很強(qiáng)。除了以上兩種“智能MT”近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動(dòng)擋車型，而且搭載智能手動(dòng)變速箱與AMT變速箱還有所不同。

離合器間隙怎樣設(shè)定？上面講了離合器間隙的作用，要使離合器正常且高壽命的工作，沒有間隙是不行的。但是離合器間隙也不能過大，過大則板時(shí)使分離軸承推動(dòng)膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤向后移動(dòng)的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤對從動(dòng)盤的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換擋困難或者打齒。對于卡車常見的“氣式助力的離合器分泵，離合器間隙調(diào)整是通過改變離合器分泵推桿的長度來使分離軸承與分離指（分離杠桿）之間有一定間隙或者是通過調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間隙來實(shí)現(xiàn)。

對于忠實(shí)的本田摩托車來說，今年是幸福的！何出此言？因?yàn)楸咎顲B650R、CBR650R以及PCX150正式進(jìn)入國內(nèi)，雖然價(jià)格有些令人不悅，不過總體上來講是香的。本田PCX150在國外一直是非常受歡迎的代步神器，國內(nèi)車友對這款車也是期盼已久，但是這一次發(fā)布的配置和售價(jià)讓很多車迷有些憤憤不平，26990元的價(jià)格還沒有ABS。安啦，這種減配的策略在國內(nèi)屢試不爽，一副愛買不買的樣子，想要就得掏腰包，想降價(jià)是不可能的！

兩款車都喜歡應(yīng)該適合回答這個(gè)問題，新a6內(nèi)飾是真香車型沒有之一，除了20款的寶馬，如果單純科技感肯定是a6強(qiáng)，駕駛感也不錯(cuò)，點(diǎn)油門就走，奧迪的濕式雙離合 對是目前 順滑的離合器，不過太爛大街，再說下ct6，ct6是選車時(shí)偶然路過凱迪拉克進(jìn)去看的，一眼就被這個(gè)外型吸引了，試駕后也完全改變了曾經(jīng)對凱迪拉克的看法，因?yàn)樵嚨氖琼斉滠囆停{駛感完全不比a6差甚至某方面還要突出一點(diǎn)，電磁鎖加后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)5.2米的車型完全不覺得笨重，