在管片起吊技術(shù)的改進(jìn)上,目前歐洲采用真空吸盤脫模技術(shù)，我國(guó)部分管片生產(chǎn)廠家也運(yùn)用了此技術(shù)。在我國(guó)管片的脫模起吊技術(shù)也采用多點(diǎn)吊,使用軟吊帶的較多, 這可在一定程度上降低應(yīng)力集中，對(duì)吊裝裂縫的預(yù)防效果十分好。該技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

① 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到C18(約為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的36%)時(shí)，即可脫模；

②操作簡(jiǎn)單、迅速、勞動(dòng)強(qiáng)度低；

③利用真空吸附管片，對(duì)管片無(wú)損傷；

④真空吸盤面積大，可防模起吊過(guò)程中管片的擺動(dòng)．避免管片與模具的磕碰而造成管片掉角、掉塊等現(xiàn)象。同時(shí)地鐵隧道要求二級(jí)防水要求，也就是隧道內(nèi)會(huì)偶見局部地方滲水現(xiàn)象，由于不同地區(qū)地下水具有的酸堿程度不同，因此，預(yù)埋槽道的絕緣層應(yīng)該具有一定的抗酸堿能力。七.結(jié)論 從管片生產(chǎn)工序上來(lái)看，加強(qiáng)原材料的控制是管片質(zhì)量的源頭；在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)各個(gè)步驟的嚴(yán)要求是管片質(zhì)量的；而新技術(shù)、新工藝的不斷引進(jìn)和創(chuàng)新是管片質(zhì)量提高的動(dòng)力，只有這樣，管片生產(chǎn)才會(huì)向著高質(zhì)量、高科技、的方向邁進(jìn)。

隧道管片的幾何尺寸與形狀是從隧道的幾何形狀和特點(diǎn)來(lái)確定的。此次制造的管片鋼模將應(yīng)用于北京地鐵十號(hào)線11標(biāo)工程及北京地鐵六號(hào)線8標(biāo)工程中中國(guó)軌道交通建設(shè)的繁榮帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,各條戰(zhàn)線都有巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。每條隧道不一樣，每個(gè)隧道的管片亦不同，其管片模具自然不同。管片模具的幾何形體完全取決于混凝土管片的幾何形體。隧道不同，管片也就不同，管片模具亦不同。這就要求管片模具制造商的設(shè)計(jì)人員要有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，使他們能夠根據(jù)各個(gè)隧道的不同特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出的具有針對(duì)性的模具。

地鐵管片是砌筑地鐵隧道的混凝土組件材料，也是地鐵隧道的內(nèi)層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

中鐵八局橋梁公司成都地鐵管片基地?fù)碛?條生產(chǎn)線、單日產(chǎn)量達(dá)150環(huán)左右，管片年總產(chǎn)能、總儲(chǔ)存量、總發(fā)運(yùn)量均居西部首位。自2010年以來(lái)其產(chǎn)能占成都已建地鐵使用管片總量的三分之一以上。

然而，龐大的生產(chǎn)能力，帶來(lái)的卻是數(shù)據(jù)管理之困