仁速物流是一家從事國內各地貨物運輸配送服務，有著嚴謹的運輸流程，完善的經營管理，供應鏈一體化的物流公司，網點遍布各地2000余個網點。業務范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設備、家具、家電、建材、食品等眾多行業。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網絡化運作。橫貫東西南北的運輸網絡，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時掌握，實現網點間快速配送。

第二、訂貨會模式依賴分銷商而不是消費者提供市場信息。這種模式下，真正的需求變成產品需要比較長的時間。國內大多數生產商從接單到成品上市平均需要90天時間，有的能達到120多天。這導致很多商店銷售的都是上一季的流行款式。第三、忽略設計本身、忽略消費者需求。生產商認為“當下國際流行款式在國內城市賣不動之后，可以放到二線、三線城市去賣”，如此只能導致產品的積壓，因為他們忽略了互聯網的力量和作用，也忽視了由于交通等原因造成的消費者消費理念的快速變化。

仁速物流是一家從事國內各地貨物運輸配送服務，有著嚴謹的運輸流程，完善的經營管理，供應鏈一體化的物流公司，網點遍布各地2000余個網點。業務范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設備、家具、家電、建材、食品等眾多行業。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網絡化運作。橫貫東西南北的運輸網絡，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時掌握，實現網點間快速配送。

（一）供應商管理庫存（VMI）近的幾年中，供應商管理庫存(VMI-Vendor Managed Inventory)在商品分銷系統中使用越來越廣泛，有學者認為這種庫存管理方式是未來發展的趨勢，甚至認為這會導致整個配送管理系統的革命(Marke，1996)，支撐這種理念的理論非常簡單：通過集中管理庫存和各個零售商的銷售信息，生產商或分銷商補貨系統就能建立在真實的銷售市場變化基礎上，能夠提高零售商預測銷售的準確性、縮短生產商和分銷商的生產和訂貨提前期，在鏈接供應和消費的基礎上優化補貨頻率和批量。

仁速物流是一家從事國內各地貨物運輸配送服務，有著嚴謹的運輸流程，完善的經營管理，是一家供應鏈一體化物流公司，網點遍布各地2000余個網點。業務范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設備、家具、家電、建材、食品等眾多行業。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網絡化運作。橫貫東西南北的運輸網絡，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時掌握，實現網點間快速配送。各地整車零擔運輸業務！

運輸單據標準FIATA標準規則的第7.1部分中關于貨代作為承運人出現的責任規定如下：貨代……當其簽發自己的運輸單證，或以其他方式明示或默示地表示承擔承運人的責任（締約承運人）根據NSAB標準條款，貨代在以下情況下應被認為具備締約承運人的地位：其以自己的名義簽發運輸單據；或者其要約進行了某種意思表示，例如，報出出自己的運價，而從該種意思表示中可以合理的推斷初期以承運人的身份承擔責任的意愿。如果客戶與貨代就貨物的運輸達成得協議中明顯體現出貨代承擔承運人的責任的意思表示時，貨代當然是作為承運人無疑。而由于運輸單據對運輸協議的證明作用，貨代以自己的名義簽發運輸單據（主要是提單），在承運人一欄中明確的簽上自己的名稱，在這種情況下，一旦客戶接受了這種運輸單據，除非其能夠提出相反證據，則應認定其與貨代（作為承運人）的運輸合同關系的存在。但這種運輸單據轉讓后，貨代依據這一運輸單據向收貨人、運輸單據持有人承擔承運人的責任。

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職員信息或者是普通用戶是由超級用戶建立的。超級用戶在建立用戶的同時，給用戶分配權限，公司職員根據超級用戶建立的用戶和分配的權限登錄系統，對數據進行操作，否則不能進入系統。在登錄子模塊中，以用戶名作為標識，首先選擇已建立的用戶名，再輸入密碼，如果用戶和密碼都正確，則顯示主界面，如果輸入三次仍不符合，則發出警告后退出登錄窗口，用戶登錄后可更改密碼。