快充充電樁優(yōu)勢：占用時間短，直流充電的工作電壓一般都是超過電池工作電壓的，必須通過整流裝置將交流電源轉(zhuǎn)換為直流，對驅(qū)動力電池隊的抗壓安全度明確提出更高的要求。快充充電樁缺陷：快充會用比較大的電流和功率，會讓電池組造成很大影響，充電效率太快，導(dǎo)致會出現(xiàn)虛電。快充方式遠大于慢充方式，造成高溫就會直接導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)加速老化，大大縮短了電池的使用期，嚴重時會導(dǎo)致電池常見故障高發(fā)。慢充充電樁優(yōu)勢：以相對較低的速率給機器設(shè)備電池電池充電，基本沒有虛電。而且慢充的電流一般會低于10安，大的一個輸出功率為2.2KW，比快充的16KW減少了好幾倍，不但能夠減少發(fā)熱量和電池工作壓力，更有助于增加電池的使用壽命。

地面充電站內(nèi)充電器的方案地面充電站內(nèi)充電器的方案，該充電器由一個能把輸人交流電流轉(zhuǎn)換成交流電的鎮(zhèn)流器和一個能調(diào)整直流電功率的地面充電站內(nèi)充電器的方案功率轉(zhuǎn)換器構(gòu)成，根據(jù)把帶電纜的電源插頭插進新能源電動車上配套電源插座中，直流電源能就鍵入電瓶并對充電。充電器設(shè)置權(quán)限一個鎖緊桿杠以利于插進和取下電源插頭，與此同時桿杠還能夠提供一個明確早已卡緊信號以保證安全。依據(jù)充電器和車里電池管理系統(tǒng)相互間的通信，功率轉(zhuǎn)換器能線上調(diào)整直流電充電輸出功率，并且充電器能表明充電工作電壓、充電電流量、充電量與充電花費。那只是充電樁的原理，很多基礎(chǔ)問題都應(yīng)該在實際應(yīng)用中不斷完善，已獲得方便快捷的應(yīng)用方案。

充電樁充電基本原理汽車充電樁固定不變在地面，運用充電插口，采用傳送方式，為具有車載充電機的新能源電動車給與交流電路能，取得的通訊、收費標(biāo)準(zhǔn)和安全防范措施功效。人民群眾只需要購買IC卡并網(wǎng)上充值，就可以使用汽車充電樁為汽車充電樁了。新能源電動車蓄電池充電放電后，用直流穩(wěn)壓電源按與放電電流反方向依據(jù)蓄電池，使它恢復(fù)工作水準(zhǔn)，這一過程稱作蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正級與電源正極相聯(lián)，電池負極與開關(guān)電源電路負極相聯(lián)，充電電源工作標(biāo)準(zhǔn)電壓盡量高于電池總體感應(yīng)電流。