TRY-B熱壓成型設(shè)臺(tái)技術(shù)參數(shù)

壓臺(tái)規(guī)格: 1000*1000mm( 可定制)

壓臺(tái)層數(shù): 2層，層間距200mm(可定制)

合模壓力: 100T

加熱介質(zhì):導(dǎo)熱油加熱(熱油爐需羊獨(dú)定制)

電源電壓: 380V,50Hz

充氣方式:四段脈沖式充氣(充氣模壓選裝)

氣壓: 1.5MPa.

電控方式:觸摸屏PLC控制

設(shè)備外型尺寸:左右1300*前后1300*高1900mm(不含電籍高度)

設(shè)備總重量: 3500kg

碳纖維是含碳量很高的無機(jī)高分子纖維材料，它“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，而強(qiáng)度卻高于鋼鐵。它有四種產(chǎn)品形式：纖維，布料，預(yù)浸料坯和切短纖維。布料指的是由碳纖維制成的織品；預(yù)浸料坯是將碳纖維按照一個(gè)方向一致排列，并將碳纖維或布料經(jīng)樹脂浸漬使其轉(zhuǎn)化成片狀；切短纖維指的是短絲。按照不同的配比，這些產(chǎn)品和樹脂一起應(yīng)用將形成碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)。當(dāng)前，用來制造體育運(yùn)動(dòng)器材的新材料主要是復(fù)合材料，而碳纖維復(fù)合材料又是其中的佼佼者。從某種意義來說，現(xiàn)代競(jìng)技運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)向人類體能極限挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)，任何項(xiàng)目世界紀(jì)錄微小的提高往往需要和依賴科技的推動(dòng)。高比強(qiáng)度和高比模量碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度(單位質(zhì)量的強(qiáng)度)和比模量(單位質(zhì)量的模量)分別是杉木的4倍和3倍、梧桐木的3．4倍和4．4倍、鋼材的7～12倍和3—5倍。利用新材料提升比賽器材的性能，從而提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)的案例屢見不鮮。

碳纖維制品加工工藝！

說道碳纖維制品加工工藝，內(nèi)行人士會(huì)說出那么幾種，但是對(duì)于外行來說，可能是蒙的。碳纖維制品加工工藝都有哪些呢？主要有:纏繞工藝，卷制工藝，模壓工藝，真空成型，充氣成型，拉擠工藝等。今天著重給大家介紹一種碳纖維制品加工工藝，以及這個(gè)工藝都需要用到哪些設(shè)備，設(shè)備的生產(chǎn)廠商。個(gè)別纖維的斷裂不會(huì)引起連鎖反應(yīng)和災(zāi)難性的急劇破壞，因而破損安全性能很好。

威海是通聯(lián)精密機(jī)械有限公司生產(chǎn)碳纖維管材設(shè)備，模壓設(shè)備以及碳纖維制品設(shè)備20年。公司自2001年創(chuàng)立以來憑借著良好的信譽(yù)口碑以及可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品并出口美國(guó)，日本，法國(guó)，敘利亞，韓國(guó)，緬甸，土耳其，越南等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。總體來看車身使用的材料有很多，包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復(fù)合材料。是值得信賴的合作伙伴。

碳纖維模壓工藝用的設(shè)備主要有：熱壓成型臺(tái)，冷壓臺(tái)，熱油爐，冷水機(jī)，冷卻塔，液壓升降機(jī)，液壓泵站。如圖所示：

做小型零件用碳纖維還是鈦合金，這兩個(gè)哪個(gè)好？

小型零件設(shè)計(jì)因素很多。首先要考慮你做碳纖維材料是為什么？減重嗎？碳纖維和鈦合金差異性太大了，不管是成型工藝還是性能。說句含糊的話，還是要根據(jù)你的零件結(jié)構(gòu)，性能要求，以及成本綜合考慮。

看外型，一般復(fù)雜件用碳纖維，簡(jiǎn)單件用鈦合金。復(fù)合材料也不能對(duì)立看材料，說不定還可以用碳纖維預(yù)埋鈦合金材料。

如果是汽車改裝件，直接碳纖維吧，量小異型件碳纖維為合適。可以餓用碳纖維模壓機(jī)來制作。

手糊不能把碳纖維的性能完全發(fā)揮出來真空灌注表面質(zhì)量好做裝飾件不錯(cuò)但依然不能發(fā)揮出碳纖維性能

模壓才是王道樹脂含量盡可能低還能依靠鋪層來設(shè)計(jì)零件的各向異性可以用在航空上邊，無人機(jī)等

碳纖維模壓設(shè)備請(qǐng)咨詢：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司