為了改善船員的工作條件，挖泥船上設有艙室通風管系。它能排除艙內濁氣，補充新鮮空氣，有的還能調節艙內溫度和濕度。

常見的通風方法有自然通風、機械通風和空調系統等。

(1)自然通風

自然通風是利用空氣流動時通風筒內外壓力差而使挖泥船的艙室達到通風換氣的目的。自然通風方法通風效果好，但空氣潮濕時不宜采用。

通風筒上口設有通風帽，又稱風斗。常用的有煙斗式、排風筒式、鵝頸式和蘑菇式。煙斗式通風帽多用于小型挖泥船和機艙通風。風斗套在管座上，上面設有把手可以轉動風斗。排風筒多用于小型挖泥船靠近兩舷的艙室。鵝頸通風帽用于水柜或油柜上，上口設有濾網。蘑菇式通風帽設在桅頂的用于料艙通風。大型挖泥船機械的安全附加預防措施附加預防措施主要包括與緊急狀態有關的措施和為改善機器安全而采用的一些輔助性預防手段。用廚房和住艙通風的，應裝有可調節螺桿，在室內旋轉調節手輪即可調節開口的大小。

(2)機械通風

機械通風是用通風機把新鮮空氣鼓入挖泥船的艙內或把艙內空氣抽出，以達到通風換氣的目的。有的挖泥船在通風機上加設除濕機或除濕劑，使進入料倉的空氣得以干燥。

(3)空調系統

空調系統通過對外界空氣進行過濾、加熱(或冷卻)和加濕(或去濕)，并把處理后的空氣送至各料室來調節室內溫度和濕度，起到制造人工小氣候的作用，以改善船員的工作條件。

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液壓絞吸式挖泥船液壓設計時是有許多要點的，今天就為大家簡單介紹一下：

1）油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質；而工作時又能保持適當的液位。

2）吸油管及回油管應插入較低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。側視圖側視圖是將挖泥船的右舷側面向中線面投影所得到的視圖，主要表示下列內容：1)挖泥船船的側面概貌，如主船體輪廓，上層建筑位置、形式等。

3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。

4）為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過濾器，注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱，要設置清洗孔，以便于油箱內部的清理。

5）油箱底部應距地面150mm以上，以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設置液位計，以監視液位。

6）對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：

① 酸洗后磷化。適用于所有介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。

③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質。

④ 噴砂后進行噴塑。適用于所有介質。但受烘干設備限制，油箱不能過大。

由于挖泥船所面對的施工環境各有所異，一些土質較松軟、一些土質較硬,惡劣的土質對泥泵也會有很大的影響。不同的土質對泥泵產生不同的磨損量，泥泵的磨損量跟泥沙顆粒的比重成正比，跟土質的硬度有關。泥泵殼內壁流道受到葉輪拋出的沙石流沖擊、沖刷。其磨損方式為二種，一種是磨料沖蝕磨損、二是沖擊造成的應力磨損,這些惡劣的土質狀況嚴重影響了泥泵使用的壽命。有效地利用和節約能源、原材料、開展綜合利用和修舊利廢的管理辦法。

施工隊伍應對的措施：1、泥泵燒耐磨焊，打網格焊以增加使用時間；2、采用高鉻鑄鐵泥泵。

每個挖泥船的施工隊伍所面對的施工環境都大有不同,一些惡劣的環境會使挖泥船的船身及絞刀等受到影響,影響使用壽命. 所以我們在施工前了解清楚施工環境.以保證挖泥船的正常使用.而不損壞挖泥船設備。

隨著建筑業的日漸開展，沙土應用量越來越大，這也給挖泥船帶來了商機，能夠說具有一條挖泥船就像是抱住了一座金山。挖泥船市場美不勝收，具有一只漂亮適用的才心滿意足。 還有就是，挖泥船的清淤能力那是沒有可以比的，我們的淘金船，還是行道運輸如果遇到淤泥都會束手無策，只有挖泥船才能讓我們沒有這樣的煩惱。3、泥泵泵出的泥漿通過船上的排泥管線和安裝在船尾部的彎管與水陸排泥管線相連排出在固定的排泥區，以達到河道疏浚與圍海造田的目的。