船東需要考慮使用其他的替代方法進行燃油艙和管路的清洗。目前除了進船塢清洗外，還有在營運期間清洗及使用添加劑進行清洗兩種辦法。船舶產生的廢水主要包括壓艙水、洗艙水、艙底水等。其中洗艙水是船舶產生的廢水之一，是指船舶上用來清洗油艙。建議會員船東還應盡早安排船舶油艙清潔的各項工作，以滿足即將到來的2020全球限硫新標準。

如果雇傭工程隊輪流清洗，則每個油艙至少需要2天，同樣為周全考慮，好為每個油艙預留出4天時間。一些航運公司在更換使用燃油艙之前會使用化學添加劑進行清洗。實踐證明，這是減少清洗油艙非常有效和經濟的方式之一。如果船舶在船塢中僅僅清洗了燃油艙，而沒有進行管路沖洗，船舶在接收完合規燃油后仍需要2-5天的時間來沖洗燃油系統管路以達到排放要求。

一些航運公司在更換使用燃油艙之前會使用化學添加劑進行清洗。實踐證明，這是減少清洗油艙非常有效和經濟的方式之一。定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進塢徹底檢查和清洗，短期內安排全球所有正在使用HSFO的船舶進船塢清洗燃油艙并不現實。限硫令生效后，預計大多數船舶將使用含硫量低于0.50%的餾分燃料，但是目前大部分船舶一直在使用高粘度高硫燃料油。