1分鐘前 南京波形護欄施工廠家即時留言「多圖」[恒達交通工程4a26a28]內容：

4.導流島.在分界處認為需要設置護欄的位置。

5.高速公路或汽車用一級公路位于江.河.湖.海.沼澤等水域，距路基坡腳1.0米以內，車輛掉入會有極大危險的路段。

6.道路邊坡度i和堤高在圖1所示虛線以上地區的路段。

7.高速公路互通式立體交叉.出口匝道的三角地帶和匝道的小半徑彎曲。

8.曲線半徑小于zui小半徑段。

9.高速公路或汽車用一級公路位于土路肩邊沿1.0米以內，門架結構.緊急電話.上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時。

10.服務區.停車區或巴士?？空咎幾兯佘嚨蓝巍鷫ψo欄交通分.三邊形地帶部分包括。

(12)立柱安裝應與設計圖相符合，并與道路線形相協調。

(13)立柱基礎應牢固地埋入土中，達到設計所規定的深度，并與路面垂直。

(14)符合JTG F71-2006《公路交通安全設施施工技術規范》的要求。

(15)波形梁護欄板、立柱應按規范要求進行環氧鋅基聚酯復合涂層的防腐處理，防腐層的各層厚度應不低于圖紙設計的要求，涂層顏色為薄荷綠。

波形梁護欄組成構件的標準

波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構件應符合有關產品標準的規定。

①波形梁。波形梁是與失控車輛首先接觸的構造，通過波形梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞給地基土。失控車輛與護欄的作用將隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。波形粱除了滿足抗拉強度要求外．還廊具有好的導向和吸能性能。

護欄端頭，在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，上面介紹的端頭處理方法均指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端頭與標準段護欄成一直線布設。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。車輛行至下游端頭處，護欄設置已結束，應該說路側的危險性已不大了。(3)防阻塊構造路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，可以用各種形狀的型鋼來制造?？煞譃锳型、B型兩種，A型適用于圓形立柱，是一種六角形的結構；B型適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。