登凱——西非專線、尼日利亞雙清到門哪家好

尼 日利亞關(guān)稅和關(guān)稅高峰較高。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。例如，水果和蔬菜產(chǎn)品的關(guān)稅率是98.2%,土豆產(chǎn)品是89.4%,香是157%,飲料為75.3%,紡織品和衣服是 42.7%.紡織品和衣服是中國(guó)對(duì)尼日利亞的主要出口項(xiàng)目，占中國(guó)對(duì)尼日利亞總出口的15%,這類關(guān)稅結(jié)構(gòu)對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)品在尼日利亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生了不利 影響。逐步增加關(guān)稅，通常以鼓勵(lì)該國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)。對(duì)基本原料和生產(chǎn)工具（包括生產(chǎn)設(shè)備）關(guān)稅較低，而對(duì)工業(yè)產(chǎn)品、食品、消費(fèi)品和品征收較高關(guān) 稅。這種關(guān)稅結(jié)構(gòu)阻礙了中國(guó)對(duì)尼日利亞出口半成品或成品等高附加值產(chǎn)品。

登凱——尼日利亞雙清到門海運(yùn)專線

尼日利亞是目前世界上少有的進(jìn)口程序和手續(xù)為繁雜的國(guó)家之一。但據(jù)很多官1方和非官1方研究表明，大約有30-60億美元的自華進(jìn)口存在低價(jià)報(bào)關(guān)現(xiàn)象。由于我國(guó)內(nèi)許多廠商不太了解尼的有關(guān)進(jìn)口手續(xù)，常常造成商檢、運(yùn)輸、清關(guān)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，延誤交貨期，費(fèi)用加大，蒙受了一定的經(jīng)濟(jì)損失。為了讓更多的客戶了解該國(guó)有關(guān)的進(jìn)口程序，減少了不必要的麻煩和費(fèi)用，擴(kuò)大對(duì)尼日利亞出口，下面就跟小編一起來(lái)了解該國(guó)的進(jìn)口程序和相關(guān)手續(xù)吧！

登凱供應(yīng)鏈——山東到贊比亞海運(yùn)

們做海運(yùn)都知道，海運(yùn)貨物能及時(shí)放貨，按時(shí)交貨到收貨人手里是1好不過(guò)的事情了，但現(xiàn)實(shí)中往往會(huì)遇到無(wú)法順利放貨或無(wú)單放貨的情況。下面，我們針對(duì)海運(yùn)放貨方式做一下總結(jié)：

本提單放貨（MB/L）

解釋：

即Master BL正本提單。這是船公司出具的一種物權(quán)憑證，收貨人據(jù)此提取貨物。它可以背書轉(zhuǎn)讓，是一種重要的單據(jù)；

一般情況下收貨人都是憑海運(yùn)正本提單向船公司提貨。即船公司在收到收貨人提交的正本提單后才對(duì)收貨人放貨。

登凱供應(yīng)鏈——河南到馬里海運(yùn)

13時(shí)許，“海巡06913”在南通狼山錨地水域附近發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪，但該輪不聽從海巡艇及VTS中心指令，無(wú)減速跡象，指揮中心立即通知港口輪駁公司派遣兩艘拖輪前往支援。4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯(lián)合包夾下，“SHANG HAO”輪終減速并被拖帶至南通港2號(hào)甲錨地拋錨。

隨后，南通海事局執(zhí)1法人員登輪檢查，經(jīng)初步核查發(fā)現(xiàn)：“SHANG HAO”輪為多哥籍多用途船，未經(jīng)審批擅自進(jìn)入我國(guó)長(zhǎng)江水域，船長(zhǎng)107.6米 ，型寬16.2米，總噸3802。以美國(guó)海運(yùn)為例：海運(yùn)出口到美國(guó)洛杉磯港，起運(yùn)地在深圳，航線即是深圳鹽田港-洛杉磯港。船上共有14名船員，其中9名緬甸籍船員，4名中國(guó)臺(tái)灣籍船員，1名河南籍船員。

自2019年7月1日起

1、取消14項(xiàng)信息技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口暫定稅率，同時(shí)縮小1項(xiàng)進(jìn)口暫定稅率適用范圍。

２、對(duì)《中華人民共和國(guó)加入世界貿(mào)易組織關(guān)稅減讓表修正案》附表所列信息技術(shù)產(chǎn)品惠國(guó)稅率實(shí)施第四次降稅。

廣州到馬拉博海運(yùn)的船期46天左右，做馬拉博海運(yùn)可申請(qǐng)14的目的港免柜期，到這里的船公司有SAF、NDS、CMA……幾內(nèi)亞海運(yùn)屬于西非海運(yùn)航線。

馬拉博海運(yùn)港口也是幾內(nèi)亞海運(yùn)的1大海港，因廣州到馬拉博海運(yùn)的貨物頻繁，量大，包括生活用品、肥料等，也經(jīng)常有家具、糧食等。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CNF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低。登凱在馬拉博設(shè)有辦事處，與馬拉博海運(yùn)中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)精誠(chéng)合作，既互通了中幾兩國(guó)人民生活中的有無(wú)，又增進(jìn)互相間的友誼，這對(duì)我們?cè)诜侵藓＿\(yùn)中的發(fā)展也勢(shì)在必行。

馬拉博又名圣伊薩貝爾港，是幾內(nèi)亞的經(jīng)濟(jì)、政治中心，所以該港的運(yùn)營(yíng)狀況直接關(guān)系到國(guó)家的創(chuàng)收。隨著西非海運(yùn)的迅速發(fā)展，幾內(nèi)亞的進(jìn)出口量也在逐年增加。