廈門廈杏摩托有限公司是主要是做摩托車生產廠家，作為廈杏摩托的母廠---臺灣三陽工業為廈杏的發展提供了很多很好的條件，在未來，廈杏致力于實現“成長快速，以市場為導向的摩托車制造商”的目標。

車輪也是木制的，車輪外層包有一層鐵皮，車架中下方是數個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此，這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動摩托車力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動后輪前進。車座做成馬鞍形。

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而是用皮帶傳動附在后輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動后閘皮來制動的。當時也沒有解決后避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。20世紀30年代之后，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又采用了后懸掛避震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。

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摩托車的發展像一層層臺階，越向上發展越。1885年的原始摩托車擺在層的地面上，第二層是世界上首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經具備實用的功能了。

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以適應不同轉速、負荷下對混合氣的需要。在化油器的一側裝有怠速調節螺釘用來調整怠速。怠速止擋螺釘用來防止節氣閥轉動和調整節閥的開度。節氣閥的上方有回位彈簧，在油門手把不轉動時使節氣閥處于關閉。在有些二沖程摩托車發動機上，為避免低速時化油器出現反噴現象。