6分鐘前 甘肅礦用道岔批發來電垂詢 高暢機械配件種類[高暢機械配件87aa055]內容：

(一)道岔號碼由過去的8號、9號、10號、11號和12號5種，簡化為 9 號及 12號兩種。

(三)道岔增設內外軌撐，滑床板、軌撐墊板由150mmX15mm改為 180mmX20mm，單墻軌撐改為雙墻軌撐，護軌單螺栓改為雙螺栓，與滑床板的聯結由道釘改為螺栓聯結，提高螺栓等級，因此道岔聯結零件強度大幅度提高，穩定性增加。

如連接桿由扁鋼改為方鋼，軌撐螺栓直徑由18mm改為22mm等，于1975年對道岔的部標準進行修改，同時取消38kg/m鋼軌道岔，只保留43kg/m及50kg/m鋼軌的9號和12號共4種單開道岔的部標準。至1977年止共頒布了45個部頒標準(TB399-75～TB445—75、TB447-74)。在70年代至80年代中期還設計和生產了與“75”型9號、12號標準型單開道岔配套的交分道岔、交叉渡線、6號單式對稱道岔、18號大號碼道岔、三開道岔、混凝土岔枕道岔等配套的“75”型系列道岔。

在既有線改造中，前蘇聯廣泛采用的P65鋼軌1/11道岔(快速型)的轍叉主要還是高錳鋼整鑄結構。法國則除高速線以

外的干線均采用高錳鋼整鑄轍叉，在優化材質和鑄造工藝的同時,，通過結構分析改進設計。美、英及前蘇聯進行轍叉表面硬化。使用統計表明,可延長壽命30～50%。日、奧、法等國研究并采用高錳鋼與炭素鋼通過長20mm的鉻基介質插入段的焊接技術。

(二)導曲線

1.缺少連接鐵板和通長墊板，容易發生橫向移動。

2.導曲線位置不正確，沒有按支距做好圓度，軌距、方向不易保持。

(三)轍叉及護軌

1.鋼軌組合轍叉長心軌未淬火。

2.翼軌上未堆焊加高，車輪到轍叉心突然下降，軋傷心軌。

3.組合轍叉下面沒有大墊板。

4.轍叉各部分間隔尺寸不適當，如翼軌輪緣槽過寬過窄過寬時減少了車輪踏面與翼軌的接觸面積，使翼軌迅速磨耗，同時車輪過早地離開翼軌，加重了心軌尖的負擔，過窄時某些輪對通過轍叉時發生撞擊，增加阻力，消耗動能，影響速度。