金屬波紋涵管公司的出產(chǎn)過(guò)程，從動(dòng)態(tài)上看，一方面是原資料、能量物質(zhì)、消費(fèi)力及資金等出產(chǎn)要素的不時(shí)輸入的過(guò)程，另逐個(gè)方面是產(chǎn)品和勞務(wù)的不時(shí)輸出的過(guò)程。由于許多人所投入的各種勞動(dòng)在性質(zhì)上是不一樣的，并且對(duì)產(chǎn)品的構(gòu)成所起的功效也是不一樣的。據(jù)此，能夠把出產(chǎn)過(guò)程辨別分明為平列的四個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程：出產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過(guò)程、根本出產(chǎn)過(guò)程、匡助出產(chǎn)過(guò)程、出產(chǎn)效勞過(guò)程。
波紋管涵洞是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)過(guò)銜接、拼裝構(gòu)成的一種涵洞方式。波紋管或板由鋼、鋁或塑料等資料制成。
      波紋管涵施工的其他技術(shù)請(qǐng)求有；
(1)波紋管涵應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工程時(shí)，待涵身及洞口主體部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，施[單位才干開(kāi)端撤除舊涵洞的工作，在撤除舊涵洞的同時(shí)，抓緊根底資料的備料工作，備料完成，并經(jīng)檢驗(yàn)合格前方可停止基坑的開(kāi)挖工作。波紋管涵應(yīng)用于新建公路工程時(shí)，在購(gòu)運(yùn)涵管的同時(shí)可抓緊根底資料的備料和基坑的開(kāi)挖工作。
(2)涵洞兩側(cè)經(jīng)過(guò)低洼積水地帶時(shí)，需求先設(shè)置圍堰、抽排積水，必要時(shí)還需求肅清換填局部淤泥。
(3)進(jìn)出口可采用由廠家制造的金屬波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡司坡率的斜上啟齒兩種方式；也可依據(jù)所在地域的詳細(xì)狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰冷地域，采用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河床接頭處進(jìn)出U空中及邊坡一定范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌，以避免沖刷．并作必要的防滲處置；為避免路基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻（也可采用鉛絲籠）防護(hù)．
公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
(4)有沖刷的涵洞進(jìn)出口應(yīng)依據(jù)需求設(shè)置相應(yīng)的調(diào)治構(gòu)筑物，同時(shí)洞口應(yīng)按地形條件作必要的處置，避免洞口受沖刷，影響涵洞的泄水才能。
(5)不同填土方式的請(qǐng)求。
美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求：反開(kāi)槽回填的槽寬度不應(yīng)小于管直徑加400mm，也不應(yīng)小于管直徑的15倍加300mm，以**提供足夠的空間裝置和回填壓實(shí)；路堤法的小寬度應(yīng)滿(mǎn)足**對(duì)構(gòu)造的側(cè)向約束，見(jiàn)表9-1。路堤法小寬度
(6)波紋管涵洞廢品允許偏向。
對(duì)公路涵洞來(lái)說(shuō)，涵洞的不平均沉降是其毀壞的主要方式之一。從資料與構(gòu)造和功用的實(shí)質(zhì)關(guān)系上剖析，采用柔性、高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞，不只具有順應(yīng)地基與根底變形的才能，能夠處理斟地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞問(wèn)題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向同時(shí)散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變，能夠更大水平上分散荷載的效應(yīng)，更好地發(fā)揮鋼構(gòu)造的優(yōu)勢(shì)。特別在多年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域，應(yīng)用鋼波紋管構(gòu)造建筑涵洞更具有優(yōu)勢(shì)，也更具有寬廣的應(yīng)用前景。與路基工程迥然不同，多年凍土地域涵洞下凍土頂板（上限）呈拱形，對(duì)應(yīng)路基中心處頂板（上限）比兩側(cè)（如路肩）高，選樣招致涵洞工程存在不平均的變形趨向，運(yùn)用波紋管涵洞后經(jīng)過(guò)波紋的伸展能夠順應(yīng)地基的不平均變形。