道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。首先利用兩臺移動龍門吊，岔枕運輸車由另一線推進至道岔鋪設位臵附近，龍門吊將岔枕吊起后平移至岔區，根據道岔鋪設圖的順序進行布設，利用中心樁控制其位臵。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。

道岔鋪設技術具體規定：道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道應與基本軌密貼。連桿處的動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌處應為±1mm，其他各部位應為+3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。道岔進行鋁熱焊前，先調整好道岔全長及各焊縫間隙，使道岔全長偏差不超過±20mm，各個焊縫的偏差不超過±2mm。護背距離不得大于1348mm。

鐵路道岔鋪設施工：站內正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時采用工具軌進行臨時過渡，待岔位處達到鋪設道岔條件時，采用一條正線，在該線路上換鋪道岔的施工方案，另一條線路正常開通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發線及站線道岔采用預鋪法，待正線鋪軌至相應的站場后，平板車運送岔料至施工現場，然后進行道岔鋪設。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。使鐵鐵墊板的軌底坡向道心傾斜，有螺栓孔偏心值的鐵墊板按規定的位臵安放。

道岔養護：道岔放散鎖定。在道岔單元焊完成、機養作業完畢，且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達到設計標準時，進行道岔放散、鎖定。道岔放散鎖定條件：兩組對接道岔岔心相對距離、線間距準確。心軌、尖軌與限位器位臵正確。在道岔鋪設前進行相關資料的交接，交接資料包括CPII點及線路中樁、水準點等控制點，路基基礎資料如路基強度報告等。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。