在試驗過程中，當試驗數據已滿足本節四、2條的要求而組裝件仍未拉斷，此時，在能證明錨具的負載能力大于或等于 Fpm，可終止試驗，并判定試驗結果合格。

注：1、對于錨具用量不多的工程，如由供貨方提供有效試驗合格證明文件，經工程負責單位審議認可并正式備案，可不必進行靜載驗收試驗。

2、用于主要承受動荷載的錨具，可按本節四、4條確定的疲勞應力幅度進行疲勞荷載試驗。

設計圓齒齒紋錨具的構造時，其齒深宜為0.3mm~0.5mm，齒間距宜為0.6mm~1.0mm。對圓齒齒紋錨具，為防止預應力碳纖維復合板在錨具出口處因與錨具摩擦而產生斷絲現象，錨具在端部切線方向應與預應力碳纖維復合板受拉力方向平行。

昆明上申工貿有限公司于2005年注冊成立，生產出無粘結鋼絞線均達到JG161-2004，抗拉強度1860mpa以上。由于優選原料與精湛的生產工藝，昆明上申工貿有限公司生產出的無粘結鋼絞線產品均達到50年或50年以上使用壽命。大量銷售預應力鋼絞線、昆明、成都、貴陽、庫存量大。歡迎您來電咨詢！

預應力碳纖維板夾片式錨具是基于摩阻錨固原理對碳纖維板進行錨固的。在預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件的預緊組裝過程中，楔形夾片連同碳纖維板被逐步頂進錨板錐孔，根據楔塊原理會產生較大的橫向壓力和摩擦力將碳纖維板緊緊夾持住。張拉錨固時碳纖維板連同楔形夾片一體與錨板產生相對位移，會使碳纖維板和楔形夾片一起被擠緊在錨板錐孔。

預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件由錨板、楔形夾片和碳纖維板三部分組成。錨板、楔形夾片和碳纖維板三者之間存在兩個接觸面，一是楔形夾片與碳纖維板表面之間的接觸面，稱為第①接觸面；二是錨板錐孔內壁與楔形夾片之間的接觸面，稱為第二接觸面。預應力碳纖維板夾片式錨具對碳纖維板的錨固主要依靠預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件的兩個接觸面。其中，楔形夾片在預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件中起著承上啟下的關鍵作用：第①步，楔形夾片依靠第①接觸面的摩阻力平衡碳纖維板的回縮力；第二步，楔形夾片利用第二接觸面之間的相互作用的將回縮力傳遞給錨板，從而實現對碳纖維板的錨固。