航空插頭的社會地位，彰顯出它的不凡

在我們的生活當中，用到的每種物品在社會中都是有存在價值的，這樣才能夠為人們創造出更多的便利條件，從而促進社會的和諧發展，當然航空插頭在我們的生活中也是普遍存在的，那么它在我們的社會中具有著怎樣的地位呢?下面我們就來詳細的了解一下吧。

航空插頭也就是大家所熟知的插座，這款連接器我們常見的地方就是在我們的家庭中或者是企業，工廠以及學校和醫院或者是博物館等等場所當中，也可以說是隨處可見的，更是有一些地方是使用這種插座多的。這款航空插頭在我們的生活當中是不能夠缺少的一部分，而且還在我們大家的生活周圍起著很大的作用，它同樣也屬于是一種導電性的產品，能夠直接的跟高電壓進行接觸，而且還能夠在生活中具有很高的使用價值。就是這樣一個簡單的答案足以體現出令人仰慕的精湛技能，足以讓人體會到在此刻是說一不二的、是唯1一的行動準繩的絕1對威嚴。為大家提供使用方便的同時還為大家提供了更加的服務，所以隨著這樣便捷性的發展，航空插頭的使用領域慢慢的擴大，更是在我們的社會生活中占據著非常重要的地位。

在我們的社會生活當中，很多的小零件都會發揮著它不同凡響的大作用，當然航空插頭也具有這樣不凡的能力，它主要就是體現在大家的生活當中，更會因為使用的數量和價值以及性能和銷售價格這些因素，來直接決定著它在我們的生活當中的使用情況，然而性能和的服務和產品都會是大家對一個產品的主要要求，然而這些條件都是航空插頭必備的條件，更會因為它的普遍使用性而影響著各種領域的發展范圍，同樣它的使用也為很多的企業發展帶來了為便捷的條件。在很1久1以1前，還沒有航空插頭的發展，購買的汽車之后，有時候汽車的電池會出現裝損壞的狀況，但是，撕扯的電池是焊接的，所以，在裝卸的時候，需要借助維修人員的協助，別提多麻煩了，現在有了航空插頭，電池也可以自己更卸。

航空插頭和電連接器的選擇方法

連接器是連接電氣線路的機電元件。因此連接器自身的電氣參數是選擇連接器首先要考慮的問題。正確選擇和使用電連接器是保證電路可靠性的一個重要方面。

引言 電連接器（以下簡稱連接器）也可稱插頭座，廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。提高連接器的可靠性首先是制造廠的責任。但由于連接器的種類繁多，應用范圍廣泛，因此，正確選擇連接器也是提高連接器可靠性的一個重要方面。相信在不久的未來，它有更好的發展，在此綜合科技條件進行創新，期待航空插頭再一次的升級。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能1大限度的發揮連接器應有的功能。

連接器有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻連接器和低頻連接器；按照外形分有圓形連接器，矩形連接器；按照用途分，有印制板用連接器，機柜用連接器，音響設備用連接器，電源連接器，特殊用途連接器等等。下面主要論述低頻連接器（頻率為 3MHZ 以下）的選擇方法。 電氣參數要求 連接器是連接電氣線路的機電元件。3按要求，附屬測量儀器應與測試樣品相配合并隨帶測力表和力矩表(軸壓等)。因此連接器自身的電氣參數是選擇連接器首先要考慮的問題。

額定電壓

額定電壓又稱工作電壓，它主要取決于連接器所使用的絕緣材料，接觸對之間的間距大小。某些元件或裝置在低于其額定電壓時，可能不能完成其應有的功能。電連接器的額定電壓事實上應理解為生產廠推薦的1高工作電壓。原則上說，電連接器在低于額定電壓下都能正常工作。作為一種快速航空插頭，它不僅僅擁有了快速鏈接的性能，更加在傳輸信號上也有著不錯的功效，能夠快速進行傳輸和接收信號。筆者傾向于根據電連接器的耐壓（抗電強度）指標，按照使用環境，安全等級要求來合理選用額定電壓。也就是說，相同的耐壓指標，根據不同的使用環境和安全要求，可使用到不同的1高工作電壓。這也比較符合客觀使用情況。

額定電流

額定電流又稱工作電流。同額定電壓一樣，在低于額定電流情況下，電連接器一般都能正常工作。在電連接器的設計過程中，是通過對連接器的熱設計來滿足額定電流要求的，因為在接觸對有電流流過時，由于存在導體電阻和接觸電阻，接觸對將會發熱。當其發熱超過一定極限時，將破壞電連接器的絕緣和形成接觸對表面鍍層的軟化，造成故障。因此，要限制額定電流，事實上要限制電連接器內部的溫升不超過設計的規定值。在選擇時要注意的問題是：對多芯電連接器而言，額定電流必須降額使用。這在大電流的場合更應引起重視，例如 φ3.5mm 接觸對，一般規定其額定電流為 50A ，但在 5 芯時要降額 33 ％使用，也就是每芯的額定電流只有 38A ，芯數越多，降額幅度越大。為提高竟爭能力，我國連接器行業應積極加強高1檔航空插頭的研制。

航空插頭電子設備使用性能

在60年代以前，評價一家飛機性能往往只介紹飛機機身的氣動特性和發動機特性，如飛機機長，翼展，飛行1大馬赫數，巡航持續時間，承載重量，發動機推力，耗油量等，很少提及飛機上電子設備比如航空插頭性能，因為當時飛機上為數不多的幾臺通訊設備和雷達決定不了飛機的作戰性能和運輸性能

幾十年的飛機機身和發動機的充分發展使性能日臻完善，各國水平逐漸相近，相對來說，電子技術和微電子技術的發展卻日新月異，在短短數十年的時間內，從電子管，半導體，中規模集成電路和大規模集成電路迅速發展到現在的超大規模集成電路，航空插頭電子設備也隨著更新換代，設備的功能增加和性能提高使飛機上的航空插頭數量也不斷增多，從過去的幾臺設備發展到現在十幾臺或者幾十臺設備，由這些設備和設備組成的系統大大改善和提高了飛機的作戰性能和運輸的經濟效益，使電子設備的性能在飛機性能中占據越來越重要的地位。