5分鐘前 鎮江飛艇出售公司承諾守信「新天地航空俱樂部」[新天地航空俱樂部b22e618]內容：

一般從結構上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇?，F代飛艇上氣囊由滌綸、聚脂纖維、1邁拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的泄漏，并具有很長的使用時間。硬式飛艇是由其內部骨架（金屬或木材等制成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨立氣囊。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。二十世紀二十年代，一艘意大利制造的半硬式飛艇從挪威前往阿拉斯加的途中穿過了北極點，這是人類歷史首先1架到達北極點的。

國內飛艇的歷史和現狀

我國在1995年曾經引進過一條美國產的載人飛艇并為諾基亞進行過商業廣告飛行，到過北京、天津、上海、廣州等大城市飛行，參加過香港回歸、天津世乒賽、北京世婦會、昆明世博會等重要活動，至1998年因損壞而停飛，從而結束了它卻短暫的使命。因為與衛1星1相比，新型飛艇的好處顯而易見，它可以重復使用，人們通過遙控能回收飛艇，從而再對這些飛艇進行檢修，然后放飛它再讓它去執行新的任務。大型商業載人廣告飛艇在國內停飛除技術原因外，飛行手序的申報，航線申報等一系列繁瑣的程序，昂貴的飛行費用，的飛艇維護，眾多的場地租賃都限制了它的大眾化。每飛行日1.2萬美元合10萬元人民1幣，至少飛行15日，非一般企業所能接受。因飛艇是進口的且只有一條，如有損壞或配件不全，決非像修汽車那么簡單，搞不好就要停飛，使客戶蒙受不必要的損失。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開機場，國內小型機場并不多，而租用大型的民用機場又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國的國情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場發展。難道廣告飛艇這么好的廣告載體就這樣輕易的退出戶外廣告媒體的大舞臺了嗎？

飛艇廣告的優勢：

3.時效性強。能隨時隨地地出現在比賽、晚會、禮儀慶典、盛大游1行活動等重要場合，以及廣告主指1定的其他發布位置。

4.效果明顯。載人飛艇有時艇長可達40多米，直徑10多米，飛艇兩側一般都有大幅廣告發布面積，廣告內容清晰可見，尤其在非工作時間，媒體留意率更高，這些優勢是其他戶外媒體所不具備的。

5.扛干擾性強。飛艇能在城市的上空飛行，的飛行空間，易于被受眾發現，巧妙的避開地面傳統的媒體投放圈，凌駕于其他廣告之上。

6.到達率高，二次傳播效益明顯。當時正處于19世紀末葉，世界各國正在掀起一股設計制造“飛艇熱”，風靡全球。我們按一個城市市區人口為500萬人計算，其中有10%的人看到了廣告發布，那么它的直接廣告到達人數為50萬，加之每個人回去后與身邊的2-3個人閑聊談及的二次傳播效益，那么一次飛行的廣告傳播人數至少為150萬，二次傳播效益與其他電視、報紙等傳統媒體相比有著絕1對的優勢。

7.互動增值。飛艇可提供空中電視1直播平臺等，增加廣告的附加值。

空中飛艇廣告為什么會發展緩慢？

目前空中廣告的形式越來越多，為什么飛艇廣告的發展緩慢呢？是什么造成的呢？下面我們從安全性，控制性，飛行作業時段，飛行成本，飛行場地這四個方面來闡述。

空中飛艇廣告發展緩慢的主要原因

（1）安全性、控制性較差：

1、無靜態旋轉動力：由于沒有靜態旋轉動力，一、二代飛艇操控性能差，只能俯沖式飛行或飄移起降，不具備空中懸停、原地旋轉、倒飛、超低速慢飛、垂直起降等功能，在降落時因為俯沖或飄移速度較快，又無螺旋槳保護功能，容易傷及人員和物體。這種飛艇配有太陽能電池，能夠長期飄浮于高空執行預警和偵察任務，由于飛行高度的關系，這種比空氣輕的飛行器可以避開暴風雪和狂風，長達數年地模仿同步衛1星與地面保持相對固定的位置。

2、抗風能力差：小于3級的抗風能力使得飛艇很容易出現失控，而一旦出現失控便可能帶來災難性損失！

3、基本無保護功能：一旦出現失控便可能帶來安全事故！

4、無i雙重控制功能：一旦方向或升降舵面系統故障，必定出現飛行失控事故！

5、起降場地要求高：俯沖式起降，通常要100m*100m范圍內無高大建筑物或構筑物，在城市里要找這樣的場地困難。

6、艇囊的性能差：強度低、重量重，不具備不需要更換氣體，同時，不可實現氫氣內安裝發光燈之功能。

7、姿態穩定與飛行速度：穩定性能差、飛行速度低

8、無飛艇壓力自控器：容易出現爆艇或艇體發軟所帶來的安全事故。