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管道氣壓試驗的風險

壓力試驗存在風險。其風險主要源自兩個方面，一個是管道及管道元件在設計、制造、運輸、施工過程中存在缺陷；另一個是試壓過程操作不當。在這兩個來源中，前者發生的概率率與試壓方式的選擇無關；因氣體更容易泄漏，且泄漏過程中產生尖銳的噪音，氣壓試驗過程中更容易發現缺陷而提前采取措施，兩種施壓方式均技術成熟，如果不考慮操作人員的規范程度和技術水平的因素，兩種施壓方式的風險概率基本相當。但氣體具有可壓縮性，壓縮氣體能儲備能量，采用氣體做壓力試驗，尤其是壓力高，管系容量大的情況下采用氣體做壓力試驗，一旦發生管道泄漏或，可能造成災難性后果，其風險程度遠遠高于水壓試驗。綜合來看，氣壓試驗風險遠大于水壓試驗。

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燃氣管道設計

一般規定

管道輸送的燃氣質量應符合 GB 50494 和 GB 50028 的規定

燃氣組分的波動應符合燃氣互換的要求。

管道輸送壓力下的燃氣水應比輸送條件下環境溫度低 5 C應低于環境溫度，氣體中含量不應大于 20 mg/m。

設計壓力

燃氣管道的設計壓力應根據上游氣源條件、用戶需要、工藝要求，經水力計算后綜合確定，應不小于運行中可能出現的大工作壓力。必要時，還應附加滿足事故工況分析和動態水力分析要求的安全裕量。

設計溫度

設計溫度應綜合管道內介質溫度、管道運行條件和環境條件確定。不同管道組成件的設計溫度可以不同。

管道、管道附件、支撐固定件和支撐結構件，應根據管道結構形式、所處環境和運行條件，按下列可能同時出現的荷載，山西壓力管道定期檢驗，可變荷載和偶然荷載的組合后進行設計

荷載包括:

1) 管道內壓;

2)管道內介質重量;

3) 管道及其附件、絕緣層、保溫層、結構附件的重量:

4) 橫向和豎向的土壓力;

5)管道內介質靜壓力和水浮力;

6) 溫度作用荷載以及靜止流體由于受熱膨脹而增加的應力