不管你是跑固定線路往返的，還是跑散貨的，區別僅在于運輸的貨物、運輸的線路以及對應的價格，特別是運價，從市場角度來說，這都有一個合理的范圍。

但肯定有人會反問，我跑AB線路往返的，從A去B有固定的貨源，但從B返回A，如果不找回程貨，大概率要放空車回來，所以還不如帶一點回程貨，還能回一點本。

回程貨變味 實則是壓低運價的一個借口

這里，咱們先不說你自己回程產生的車損問題，你有沒有想過，你的回程恰好是別人的正程？你的正程有可能是別人的回程？如果大家都想在回程的時候降低運價帶一點貨，終也會損害你自己的利益？

所以回程貨就是偽命題，千萬不要給你降低運價拉貨的行為找一個看上去合理的借口。

與發動機匹配的是龍擎DT14手動變速箱，該變速箱擁有14個前進擋，擋位圖卻很簡單。用戶稍加熟悉之后就會發現擋位雖然多，操作起來卻比同類車型更為方便，通過合理撥動擋桿上的預選閥撥片和適時使用離合器踏板就能選擇適合的擋位，不需要駕駛員右臂和右手來回撥動擋桿來換擋。同牽引車一樣，天龍KL載貨車也可以選裝DA14系列自動變速箱，這樣操作起來會更為方便，駕駛體驗十分愜意。車速快油耗低、操作輕松、保養方便的卡車永遠是駕駛員們喜歡的好車。

在底盤懸架設計上，這款天龍KL采用3/3+10的少片變截面鋼板彈簧設計，因為各的長、寬均相同，厚度則沿水平方向按照一定規律變化。那么該上的應力分布較均勻，相對于傳統鋼板彈簧，不僅重量更輕，還具備性能好，可靠性高，使用壽命長等優點。

在車型尺寸上，實拍車型的長為12米、寬2.44米、高3.97米，其軸距是做到了2050mm+4600mm+1350mm。該車型貨箱是上裝的欄板式貨箱，其長寬高尺寸為9600mm×2450mm×600mm。

全新升級的天龍旗艦KX，在駕駛室的造型上要比之前設計的更加開放大氣，中網黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，并且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX像一個笑臉，于是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開心”。

天龍旗艦的進氣格柵都集中在下方位置，并且相比老款在進氣面積上有一定的增加，格柵位置設置了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風玻璃時提供方便。