共振碎石化施工注意事項：1、破碎施工應按先破碎路面兩側車道，再破碎中間行車道的順序進行；破碎時應有重復破碎搭接面，搭接寬度不應小于5cm。2、當距路面兩側電緣50~75cm破碎時，應將錘頭與路邊緣調成30°~50°的夾角進行邊緣破碎。3、水泥板強度過高或過厚路段，應適當提高振動頻率或在破碎施工前采用打裂或其他手段對混凝土路面進行預裂處理。

多錘頭破碎機在舊混凝土改造起到的作用根據折射原理和施工機械可分為兩大類：減少共振(RPB或RF共振貼片破碎或共振頻率破碎)和多錘式破碎機(MHB，多頭破碎)。多錘控制效果不明顯，在整體性差的水泥混凝土路面和破碎板結構中采用共振鎘技術。將混凝土面板破碎成高強度顆粒層是解決反射層問題的有效折射技術。共振破碎機通過振動體移動錘頭振動，共振路面碎石化，錘頭與路面接觸，調整錘頭振動頻率，使其接近水泥混凝土蓋板的固有頻率，使水泥混凝土板與局部表面共振。

水泥路面破碎機不具有沖擊壓路機的碾壓功能，與之配套的壓實設備為z型單鋼輪振動壓路機。該壓路機的鋼輪上增加了斜向z字波紋凸出條，在碾壓粒徑不太均勻的水泥混凝土碎塊時，z字波紋凸出條不僅可阻止水泥混凝土顆粒向外擠出，而且能夠補充破碎部分混凝土塊，從而碾壓效果和表面的平整。當發現水泥路面破碎機產量突然下降時，除原料的因素外，品牌沖擊壓路機，應重點檢查補風門是否到位，管道是否漏風，脈沖布袋是否堵塞，電磁閥、風機是否正常工作等。水泥路面破碎機錘片磨損---需要進行更換時，要注意進行稱量，兩相對1800方向錘銷軸上相對的兩塊錘片的重量差≤1g及兩相對1800方向錘銷軸上錘片的總重量差≤2g。