對于城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環保做法是:機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質來防滑，也利用這些渣類物質的深色來吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放入道路邊的綠地中，沒有污染。對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了'匯集鹽水'的方法，在城市路橋旁，鋪設管道，收集融雪后的鹽水，終引流到污水處理廠處理后再用，值得借鑒。

應用范圍：適合寒冷地區各種類型的路面和場所。（機場、公園、庭院、公路等）。使用方法及用量：本品既可用人工拋灑，也可用機器撒布，因其流動性好，建議采用機器拋撒，還可將本品溶解成不同濃度的溶液進行噴灑。使用過程中，用戶可根據降雪速度、降雪量、結冰厚度、氣溫、交通量等不同情況而靈活掌握，預先撒布一定量的融雪劑效果更佳。建議使用如下表：大氣溫度(℃)預防用量（g/㎡）融雪用量（g/㎡）0 ~ -54060- 5 ~ -1060100-10 ~ -15100150

植物基非氯環保型融雪劑材料開發及應用技術研究

一等獎

顯著改善冰雪路面的抗滑能力，有助于提高行車安全性。相對于傳統的除冰鹽，適用環境溫度域更寬，對環境和結構物無損傷。

為有效防止或減輕路面積雪結冰造成的行車影響及危害，灑布融雪劑是常用有效手段。然而，兩類常見的融雪劑各有利弊：氯鹽類冰點低、資源豐富、價格低廉，卻對環境造成影響；非氯鹽類環保性能較好，但價格昂貴。

在環境和經濟的效益矛盾中，課題組找到了均衡：一種植物基非氯環保型融雪劑應運而生。它以玉米等植物秸稈為主要原料，由多元醇和有機酸鹽組成，不含任何氯化物、硫酸鹽及亞。并且實現了規模化生產。

由于其主要成分來自天然植物，該材料在自然環境中可降解代謝：在土壤中，6月后能完全降解，在有氧水生環境中，1天后降解36%，7天后降解97%。同時，對動物皮膚無刺激，對土壤微生物的抑菌作用很小。

對該材料進行急性生態毒性、慢性和亞慢性生態毒性試驗，研究結果表明，植物基非氯融雪劑在短期（1到4天）和中期（14到21天）對水生有機體有非常低的毒性，而且在有氧的水生環境中也能迅速的被生物降解，是安全的。與其它融雪材料（如氯化鈉、醋酸鈣鎂鹽（C M A）、、氯化鎂等）已公布的生態毒性數據相比，植物基非氯融雪劑對于魚和水蚤有更低的急性和慢性毒性。

在同等溫度下，該材料30分鐘融冰能力是20%氯化鈉溶液融冰能力的兩倍，1小時、2小時，分別是氯化鈣融冰能力的3-4倍；金屬（碳鋼、鋁、鋅）腐蝕性約為普通氯鹽的1/200；植物基非氯環保型融雪劑對鋼筋混凝土的腐蝕率，小于國標要求的1/200。

課題組還改進了國標中融雪劑瀝青路面摩擦試驗方法，推薦了車轍試板所用的集料類型和集料級配范圍，獲得了兩項發明。并提出了中華人民共和國交通運輸行業標準《有機融雪劑》