鐵路電源概述

博電睿源鐵路電源BRDT系列參照GB∕T 25119-2021 軌道交通 機車車輛電子裝置、GB/T2423-2008《電工電子產品基本環境試驗規程》、IEC61287.1-2014《鐵路電氣設備機車車輛沖擊和振動要求》（并取得第三方報告）等標準中的規定進行設計、測試和篩選.

安全規范：依照 EN60950 進行安全設計和驗證

輸入鐵性：2：1、4:1 寬范圍或根據客戶實際要求可提更寬范圍電壓輸入，滿足機車電壓波動的要求。

環境適應性：電源采用六面金屬屏蔽封裝、完全灌封、三防處理，滿足高濕度和煙霧環境下運行的需求。工作環境溫度可滿足 TX 級別-40℃～85℃。

振動沖擊特性：采用六面金屬屏蔽封裝、完全灌封.

電磁兼容特性;組合電源、模塊電源（配合我公司提供的應用電路）可滿足GB/T24338《機車車輛電氣設備電磁兼容性試驗及其限制》要求.

標準地鐵2U機箱照明電源

1、系統簡介：

每節車廂設置2U機箱（4個電源和1個調光控制器集成），2只光傳感器，若干燈具。

采用集中調光控制，集中供電方式。

單個電源模塊額定功率300W,每路燈具各由2只備份的電源供電。

系統采用兩個光傳感器，分別安裝在車廂的前后燈板上（避開燈具光線直射和遮擋物）

2、功能介紹：

自適應調光：正常照明狀態，調光控制器通過光傳感器采集環境照度信號，控制驅動電源動態調節燈具亮度，使得車廂照度維持在一定范圍內。

應急照明：2U機箱X5(EM)端口為低電平時（車輛控制信號），系統進入應急照明模式，控制器輸出30％比例的固定值不變。車廂整體照度降低。

司機室燈開關功能：2U機箱X4/4(ON)端口接收到DC110高電平信號時候司機室燈具點亮，2U機箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高電平信號時候司機室熄燈。（司機室燈點亮時候隨客室燈具一起調光）

調光控制器切除或失效是，電源模塊仍具備應急調光的功能。

系統取兩個光傳感器采集到的平均值作為有效數據，單個光傳感器失效對自適應功能不造成影響。

車站信號電源使用安全注意事項

為避免安裝或使用不當造成設備損壞或對人身等的傷害，請嚴格遵從以意事項：

1、開機前檢測各項接插件，工作中不任意插拔，更換電源板需要關閉電源面板上開關或者關閉輸入斷路器。

2、輸入兩組斷路器不能頻繁開關，開關時間間隔不能小于十分鐘，否則會導致嚴重的故障。

3、本設備具有防雷接地端子，請務必良好接地。

4、請保證設備工作環境清潔，過多的灰塵會造成靜電吸附，不但會影響設備壽命，而且容易造成設備故障。

5、請確保設備使用電壓與外部供電電壓相符，否則設備無法正常工作或引起其它事故。

6、為了減少危險，防止蟲、鼠對設備造成危害，在設備工作時請不要打開外殼，即使在不帶電的情況下，也不要隨意

打開設備外殼。

7、本產品外殼不是完全封閉結構，建議僅對機箱外殼進行擦干處理，不適宜清洗，否則可能帶性損壞。