汽車吊主要靠繩卡完成起吊工作，所以繩卡的操作要點將直接決定小吊車起吊工作的質量。下面是汽車吊繩卡的操作要點，大家可以共同關注。
1、繩卡應盡可能地靠近套環，繩頭處要用細鐵絲捆扎，保證繩卡的正確擰緊。
2、同一根鋼絲繩上的繩卡方向要一致，即U形部分與繩頭接觸，卡座與主繩接觸。
3、在汽車吊上繩卡時，必須將螺栓擰緊，直至將鋼絲繩壓扁時為止，用繩卡螺母進一步擰緊，以保證接頭連接牢固。
4、汽車吊的繩頭可以放出一個安全彎，以保證起吊過程的安全性，避免鋼絲繩滑動。
小型汽車吊選購應考慮的事項：
（1）底盤。國內汽車吊主要采用自制底盤以及少量的進口底盤（QY25t以上）和通用二類底盤（QY16t以下），進口底盤在國內各項服務還沒有完全跟上，選擇受到了一定的局限。通用底盤一般選擇東風二類底盤，技術基本趨于成熟。國內自制底盤主要有半駕和全駕兩種，由于吊車大部分在戶外進行起重作業，產品的承載能力、穩定性和通過性能十分重要。底盤作為汽車吊的動力之源，不管是行駛還是起重作業都必須保證具有良好的動力，必須考慮到發動機額定輸出功率、額定輸出扭矩及產品排放標準。另外，變速器、車橋、轉向機構、離合器和懸掛裝置等配置也是必須考慮的因素。國內廠家底盤技術在不斷成熟，越野型底盤也已面世。與此同時，在產品的駕乘舒適性上，有的廠家產品吸收了國外先進技術，產品多數是無級變速，配合豪華流線型全駕駛室以及駕駛室內部的個性化設計，在駕乘舒適性上有了較大的提高。
(2)上車部分。上車部分主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉機構等，是整車實現起重功能的。隨著汽車吊技術的飛速發展，越來越多的先進技術被采用，起重能力也不斷增大，技術也日臻成熟。目前國內產品的伸縮機構主臂由2 節至5節，有四邊形和六邊形截面兩種，并在朝著橢圓形吊臂方向發展。六邊形截面較四邊形截面先進、受力結構合理，同等截面積的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶節或第二節同步伸縮機構伸縮，雙缸帶2節同步伸縮機構伸縮。
選擇吊車大廠和小廠的區別
1 大廠所生產重點一般在50噸以上的吊車，100噸、120噸、150噸、200、300噸等才是他們重點和中心，而且定單和國外定單也占據了他們的相當一部分精力。這也就是說剛開始這三大廠不生產25噸以后吊車的重要原因。看到小噸位吊車后幾年發展勢頭越來越火才開始回過頭來做小型噸位吊車的。 小型吊車廠則是一開始就因為市場需要應運而生，可能是開始的技術含量不高，只能生產一些3噸5噸的小型自制吊，技術越來越成熟后一些8噸、10噸、12噸、16噸的小型吊車技術也接近。 2 大廠的小型吊車產品這幾年也隨著市場需要慢慢風聲水起和小型吊車廠家搶占市場，在名氣或客戶認可度上占據了一定優勢，畢竟他們時間長名氣大，但是在價位上卻比小型吊車廠的產品高出了三分之一甚至更多。