當較大剪應力作用點超過剪切屈服及，會使該點成為塑性區域，車輪每次通過必將產生金屬顯微組織的滑移，通過一段時間的運營，這種滑移產生積累和聚集，導致疲勞裂紋的形成。隨著軸載的提高、大運量的運輸條件、鋼軌材質及軌型的不適應，將加速接觸疲勞裂紋的萌生和發展。這種滑移產生積累和聚集，導致疲勞裂紋的形成。林州市晨輝道岔有限公司

證明書；（1）每根重軌在其規定部位，軋有清晰凸起的標志：生產廠標志、鋼號、爐號、型號、制造年（月）號。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。（2）以捆交貨的輕軌，應掛有注明批號的牌。（3）鋼軌的質量證明書內容，按“8”中（12）標準規定。

驗收注意;（1）到貨應嚴格按照合同及附件規定，在索賠期內完成質量把關的一般檢驗。

（2）在鋼軌的期內，要注意鋼軌的質量變化。近年曾發生幾起進口鋼軌的實際運行使用中出現質量問題的索賠案，經檢驗檢疫機構運用超聲波探傷等檢測手段判明為軌內裂、軌面剝離等缺陷，出具檢驗檢疫證書后，取得顯著索賠成效。

標準

（1）GB2585—81鐵路用每米38—50kg鋼軌技術條件；（2）GB11265—89輕軌用接頭夾板；

在鋪設木枕時，應成段將尺寸、強度及耐久性能相同的木枕鋪在一起。接頭處盡量選用尺寸標準、材質優良者。注意樹心朝下，有圓角則大面朝下。簡述；列車在小半徑曲線（R=250m）地段運行時，鋼軌受到各種力的作用，在這些作用力的方向上要強化一些彈性支撐，以防止鋼軌在枕木上移動、傾翻及軌距擴大等，這些彈性支撐通常采用軌距桿和軌撐。