現(xiàn)如今,一項(xiàng)無(wú)公害處理車用鉛酸蓄電池新技術(shù)的問(wèn)世,將極有可能改變這種現(xiàn)狀。這種由波蘭科學(xué)家新近開發(fā)出的無(wú)公害處理車用鉛酸蓄電池技術(shù),采用濕法冶金和火法冶金相結(jié)合,可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過(guò)程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉(zhuǎn)的熔爐中熔化后轉(zhuǎn)化為粉末,鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚的外殼則被加工成顆粒,可以二次使用,在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)造成二次污染。該技術(shù)不僅極大地減輕了環(huán)境污染,
鋰電池回收市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2017年,全球新能源汽車總銷量超過(guò)了142萬(wàn)輛,累計(jì)銷售突破了340萬(wàn)輛。截至
2017年底,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬(wàn)輛,在全球累計(jì)銷量中超過(guò)50%
。其中2017年新能源汽車銷售77.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.3%。其中,純電動(dòng)汽車
銷售65.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59.6%。動(dòng)力電池壽命一般為5~8年。隨著我國(guó)新能
源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升,動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到報(bào)廢小高峰。據(jù)
統(tǒng)計(jì),從2002~2006年我國(guó)廢舊鋰離子電池報(bào)廢數(shù)量大約為200~500噸/年,預(yù)計(jì)
到2020年,全球鋰離子電池報(bào)廢量為32.2 GWh,
電池報(bào)廢量為12~20萬(wàn)噸,這些報(bào)廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的
問(wèn)題。一方面,廢舊鋰離子電池含有多種有害物質(zhì),如,重金屬和有毒
氣體。另一方面廢舊鋰離子電池的正極材料,通常含有鋰、鈷、鎳、錳及鐵、鋁
等有價(jià)金屬元素。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)伴生的將是鋰電池回收和下游梯次
利用行業(yè)機(jī)遇,發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也
將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。深圳鴻富回收聚合物電池,平板電池聚合物電池,大小聚合物電池,全新聚合物電池,工廠庫(kù)存聚合物電池,拆機(jī)聚合物電池,廢舊聚合物電池。
2:18650電池,進(jìn)口18650電池,國(guó)產(chǎn)18650電池,移動(dòng)電源18650電池,拆機(jī)18650電池,A品B品18650電池,18650手電筒電池,礦燈電池,筆記本電腦電池,鋰離子電池。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2000年全世界鋰離子電池的消費(fèi)量是5億只,2015年達(dá)到了70億只。由
于鋰離子電池的使用壽命是有限,大量的廢舊鋰離子電池也隨之產(chǎn)生。以中國(guó)為
例,2020年我國(guó)廢棄的鋰電池將超過(guò)250億只,總重超過(guò)50萬(wàn)噸。三元材料電池
為例,其正極含有大量,其中鈷占5~20%,鎳占5~12%,錳占7~10%,鋰占
2~5%和7%塑料,所含金屬大多是稀有金屬,
鈷作為一種戰(zhàn)略資源,被廣泛運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域,除了鋰電池還有高溫合金等。可
以推算,的回收量是巨大的。深圳鴻富公司長(zhǎng)期回收:廢鋰電池原材料;報(bào)廢正負(fù)極片(錳酸鋰正極片、鈦酸鋰正極片、三元片、磷酸鐵鋰正極片、鈷酸鋰正極片、負(fù)極片)正極材料粉漿料(鈦酸鋰粉、石墨粉、三元粉、錳酸鋰粉、磷酸鐵鋰粉、鈷酸鋰粉、漿料)報(bào)廢電池電芯(圓柱電池、聚合物電池)