安達謙一先生：汽車行業一直被認為是牽引各國產業的原動力。目前，各汽車生產廠家為了達到輕量化、安全設計的目的，急速地擴大高強力鋼板(超硬,)的有效利用。可是，從沖壓加工本身的難成形性上，模具壽命的問題卻又被日漸提上了日程。

另一方面，模具行業面臨的成本降低和供貨期縮短已經是迫在眉睫。這類鋼能抵抗大氣、鹽水溶液的腐蝕，并具有高溫性能好、熱膨脹系數小等特點，食品工廠設備，也可制作在高溫下工作的零件，如燃氣輪機零件等。因此雙方行業都為渴望要求開發即容易切削、熱處理后的尺寸變形又少的 模具材料 。日立金屬以100年以上的制鋼所積累出的經驗與開發力相結合，開發出遠遠超出常用材SKD11特性的下一代冷作模具鋼，那就是SLD-MAGIC。

通過與SKD11改良鋼8％Cr鋼（本公司商品SLD8）的對比測試，新型冷作模具鋼SLD-MAGIC在提高模具壽命、減少模具生產總成本并縮短供貨期方面表現出了相當的優勢。主要體現在以下幾方面：

普通等溫球化退火規范850~870°C×3~4h,爐冷,740~760°C×4-5h,出爐空冷。硬度≤241HBW, 共晶碳化物等級≤3 級球化退火規范退火溫度850~870℃,保溫時間2~4h,以30°C/h冷速爐冷到500 ~600°C,出爐空冷。硬度≤241HBW,共晶碳化物等級≤3級球化退火規范退火溫度850~870℃,保溫時間2~4h,以30°C/h冷速爐冷到500~600°C,出爐空冷。等溫溫度730~750°C,等溫時間4~6h,爐冷到500~600°C,出爐空冷,硬度217 ~269HBw。普通淬?規范淬?溫度950~1000電, 油冷,淬?硬度≥60HRC。真空淬?、回?規范預熱溫度500~550℃,真空度0.1Pa,淬?溫度960~980°C,真空度1~10Pa, 冷卻介質:油或N2?,回?溫度80~240°C,硬度60 ~64HRC。[1]

“不銹鋼”一詞不僅僅是單純指一種不銹鋼，而是表示一百多種工業不銹鋼，所開發的每種不銹鋼都在其特定的應用領域具有良好的性能。成功的關鍵首先是要弄清用途，然后再確定正確的鋼種。對于Cr12模具鋼制的模具需要“翻新”時，為了便于切削加工可采用高溫回火處理，使模具溫度降低。和建筑構造應用領域有關的鋼種通常只有六種。它們都含有17～22%的鉻，較好的鋼種還含有鎳。添加鉬可進一步改善大氣腐蝕性，特別是耐含氯化物大氣的腐蝕。不銹鋼常按組織狀態分為：馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼、奧氏體-鐵素體（雙相）不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼等。另外，可按成分分為：鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼等。

含鉻大于18%，還含有 8%左右的鎳及少量鉬、鈦、氮等元素。綜合性能好，可耐多種介質腐蝕。而將耐化學腐蝕介質（酸、堿、鹽等化學浸蝕）腐蝕的鋼種稱為耐酸鋼。奧氏體不銹鋼的常用牌號有1Cr18Ni9、0Cr19Ni9等。0Cr19Ni9鋼的Wc<0.08%，鋼號中標記為“0”。這類鋼中含有大量的Ni和Cr，使鋼在室溫下呈奧氏體狀態。這類鋼具有良好的塑性、韌性、焊接性、耐蝕性能和無磁或弱磁性，在氧化性和還原性介質中耐蝕性均較好，用來