1分鐘前 學(xué)校固定摩托車(chē)檢測(cè)線來(lái)電咨詢「多圖」[艾尼森4671cf8]內(nèi)容： 廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年，是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。學(xué)校固定摩托車(chē)檢測(cè)線服務(wù)熱線。

由于汽車(chē)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)能通過(guò)調(diào)節(jié)不同負(fù)荷改變?cè)囼?yàn)條件，使周?chē)h(huán)境影響減至小，同時(shí)通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力，控制行駛狀態(tài)，故能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，同時(shí)在所有試驗(yàn)中車(chē)輛又相對(duì)于地面是靜止的，可連接多種儀器進(jìn)行檢測(cè)。底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由檢測(cè)滾筒裝置和控制顯示裝置組成，如下圖所示。分為單滾筒和雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)，其中單滾筒底盤(pán)測(cè)功機(jī)，其滾筒直徑大(1000‐2500mm），制造和安裝費(fèi)用大，但其測(cè)試精度高，一般用于制造廠和科研單位；雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒直徑小(180‐500mm），設(shè)備成本低，使用方便，但測(cè)試精度較差，一般用于汽車(chē)使用、維修行業(yè)及汽車(chē)檢測(cè)線和檢測(cè)站。學(xué)校固定摩托車(chē)檢測(cè)線

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年，是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。學(xué)校固定摩托車(chē)檢測(cè)線服務(wù)熱線。

6）嚴(yán)禁側(cè)滑臺(tái)中進(jìn)水，保持傳感器干燥，以保證傳感器正常工作。

7）為保證測(cè)試精度，傳感器必須預(yù)熱30分鐘。

8) 待檢測(cè)車(chē)輛的的輪胎氣壓應(yīng)符合汽車(chē)出廠規(guī)定。

9) 檢測(cè)時(shí)禁止車(chē)輛在臺(tái)面上實(shí)施轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

10)測(cè)試時(shí)規(guī)定速度勻速前進(jìn)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向、不應(yīng)突然加油、收油或踩離合器否則將影響測(cè)試精度。

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車(chē)速表是駕駛員安全行車(chē)的重要依據(jù)。用滾筒式車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)車(chē)速表的指示誤差，是利用滾筒旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)來(lái)模擬汽車(chē)的實(shí)際道路行駛狀態(tài)，根據(jù)滾筒的線速度與車(chē)輪的線速度相等的原理測(cè)量出實(shí)際車(chē)速，進(jìn)而根據(jù)此時(shí)車(chē)輛速度表的指示值求得速度表的誤差。常見(jiàn)的車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)有：無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)型，依靠被測(cè)車(chē)輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)；有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)型，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。本檢測(cè)線采用無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)型。學(xué)校固定摩托車(chē)檢測(cè)線