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物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。

當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，顯著增加，就說明了這一點。

航運咨詢機構德路里(Drewry)表示，BDI指數回暖主要有三大原因。首先，當前是傳統旺季，北半球的糧食和冬季的儲煤航運需求開始升溫。其次，之前鐵礦石和煤炭庫存處于低位，近價格大幅上漲，導致鐵礦石和煤炭的出貨量增長。再次，此外航運行業“冬季”已經持續了相當一段時間，新訂單大幅減少，拆船數穩定上升，運力幾乎沒有增長，客觀說為反彈奠定了基礎。未來幾年內船舶供應增速放緩，加上海運市場貿易前景溫和改善，預計將導致散運市場長期運力過剩情況有所緩解，預計未來5年里好望角型散貨船為期1年的期租租價，相比2016年的低位租價將翻一番。

還有分析師表示，由于散貨船船東不再投資造船，即便市場需求僅僅出現適度增長也將有利于市場復蘇。同時，傳統型船舶運營成本的上升也意味著更多的船舶進入拆船市場，從而在未來5年內收緊市場運力供應。

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海運服務與您分享國際快遞和國際空運之間的區別。

1.到貨時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多,都是幾天左右.有些地方是用國際空運快些,有些地方是用國際快遞快些.時效的快慢主要跟下面三個因素有關:①

運輸公司的效率和實力② 機場航班的時間安排③ 目的地的清關速度

2.服務范圍不同

國際空運一般只能送到機場,而國際快遞一般是門到門的

3.貨物方式

快遞:可以拿國際托運,在快遞公司公開網上查詢

空運:拿提在航空公司網站上查詢