監測站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續測量到所有可見的接受機。監測站將取得的觀測數據，包括電離層和氣象數據，經過初步處理后，傳送到主控站。主控站從各監測站收集跟蹤數據，計算出的軌道和時鐘參數GPS定位，把這些導航數據及主控站指令注入到。這種注入對每顆GPS每天一次，并在離開注入站作用范圍之前進行后的注入。

我們了解到，一般車輛內安裝的是有線車載GPS與無線車載GPS。少量汽車安裝OBD接口類型GPS。在這里我們主要講的是有線車載GPS與無線車載GPS的使用方法。有線車載GPS采用GPS+LBS雙定位模式，具有GPS防探測、軌跡回放、智能報警、ACC接線、盲區補錄、斷油斷電、電子圍欄、智能休眠以及統一管理等功能。

GPS定位的基本原理是測量出已知位置的到用戶定位終端之間的距離，然后綜合多顆的數據就可知道定位終端的具體位置。要達到這一目的，的位置可以根據星載時鐘所記錄的時間在星歷中查出。而用戶到的距離則通過紀錄信號傳播到用戶所經歷的時間，再將其乘以光速得到(由于大氣層電離層的干擾，這一距離并不是用戶與之間的真實距離，而是偽距（PR）：當GPS正常工作時，會不斷地用1和0二進制碼元組成的偽隨機碼（簡稱偽碼）發射導航電文。