汽車座椅升降q彈簧抗拉強度測試儀試驗方法

技術(shù)要求：

升降q彈簧經(jīng)軸向8 000 N q彈簧拉力試驗后q彈簧允許失效，但不得斷裂或肢解。

測試方法：

將除去立筒、處于伸展?fàn)顟B(tài)的q彈簧固定在汽車座椅升降q彈簧抗拉強度測試儀上，以2 mm/min速度加載8 000 N，保持3 min,卸載后進行觀察

試驗條件：

試驗應(yīng)在20℃士2℃環(huán)境進行。檢測前q彈簧始終保持在伸展?fàn)顟B(tài)，不得壓動活塞桿。檢測前應(yīng)將樣品放置在20℃士2℃環(huán)境中2h以上。q彈簧試驗機測量速度為400 mm/min，測力精度不低于1%。

汽車鋼板彈簧垂直負荷疲勞試驗臺測試方法

1、支承與夾持方法

帶卷耳的鋼板彈簧的支承方法其它結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧應(yīng)按在整車上的實際安裝狀態(tài)，或功

能上類似的狀態(tài)支承;其中問部分也應(yīng)按在整車上的安裝狀態(tài)，或功能上類似的狀態(tài)安裝夾緊。

2、試驗方法

A、試驗前，進行相當(dāng)于在整車上的夾緊狀態(tài)的鋼板彈簧特性試驗。

B、鋼板彈簧樣品應(yīng)規(guī)定安裝于試驗臺后，施加預(yù)加負荷，再以一定的負荷為幅度進行脈動疲勞試驗。在試驗臺上，一般以相應(yīng)的鋼板彈簧變形量表征鋼板彈簧的試驗負荷。

C、試驗進行到1.0x10'、3. 0 X 10'' , 6. 0 X 10'、9. 0 X 10'次時，調(diào)整夾緊螺栓的扭矩及預(yù)加

負荷至規(guī)定值，并記錄預(yù)加負荷調(diào)整量。

D、試驗中每隔1.0x10'次檢查一次樣品，發(fā)現(xiàn)裂紋后，每0. 5 X 10'次檢查一次。

E、試驗中樣品表面比較高溫度不得超過140℃。

F、試驗中樣品的振動頻率((1-3) Hz

G、在同一架鋼板彈簧樣品中，以任何一片鋼板首先出現(xiàn)宏觀裂紋(同一部位兩側(cè)面沿厚度方向裂通)時的循環(huán)次數(shù)，作為該樣品的壽命。

汽車懸架空q彈簧動剛度（動特性）試驗臺架操作步驟

試驗準(zhǔn)備：

汽車懸架空氣q彈簧動剛度（動特性）試驗臺試驗前，應(yīng)將空q彈簧調(diào)全標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài).斷開氣源，在比較大行程內(nèi)以不大于30mm/min的速率伸縮50次.測量伸縮過程中空q彈簧的比較大外徑，檢查伸縮過程中空q彈簧有無異常變形和漏氣現(xiàn)象。

動彈性特性試驗方法：

汽車懸架空q彈簧動剛度（動特性）試驗臺將空q彈簧調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)高度。按照壓力從比較大內(nèi)壓到0.10MPa其間減量為0.10MPa的方式充入壓縮空氣.在每種氣壓下，斷開氣源，以土50mm的振幅、0.4Hz的頻率進行垂向振功加個循環(huán).連續(xù)記錄比較后一個循環(huán)的負荷一變形曲線和內(nèi)壓一變形曲線作為空q彈簧的動彈性特性曲線。其中。負荷一變形曲線的斜率則是動剛度值。

試驗所獲得的遲滯回線，可以取加、卸載的負荷或變形的均消作為無遲滯的彈特性曲線。

彈簧雖然可以減輕道路對車身的沖擊，但如果不讓它的振動盡快停下來，我們乘坐的將是一輛跳個不停的汽車。因此，要在彈簧運動的過程中加上一定的阻力(學(xué)名叫做阻尼)，使彈簧的振動迅速衰減。減振器就是這個阻尼設(shè)備。

東莞市質(zhì)偉捷達機械設(shè)備有限公司是一家集設(shè)計開發(fā)、制造、銷售、維修為一體的高科技精密儀器制造和銷售廠商，在東莞創(chuàng)立自己的品牌“visda”，依托多年銷售維修進口彈簧試驗機的優(yōu)勢基礎(chǔ)，成功的研發(fā)制造出了一系列國內(nèi)先進的彈簧試驗機，填補高精度彈簧測試依賴進口試驗機這一重大突破，并以倡導(dǎo)高精度，終身維護原則，帶您進入彈簧測試世界。公司目前擁有觸摸屏控制全自動彈簧拉壓試驗機、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機、彈簧壽命試驗機、彈簧線材抗拉強度試驗機、等一系列彈簧測試設(shè)備