汽車總裝工位器具生產概述

汽車作為機械產品的一種，其生產工藝與流程十分復雜，根據其構造，可以將汽車的組成分為四項，即發動機、底盤、車身以及電器設備。其中底盤又涉及到多個系統，例如行駛系統、操縱系統、轉向系統、傳動系統、制動系統以及燃油供給系統等等。根據汽車的大總成，又可將其拆分為發動機、變速器、離合器、車架、前橋、后橋、車輪、懸架以及駕駛室車廂等。對于汽車制造廠而言，如果其規模較大，綜合性較強，那么通常情況下這些總成都是由不同獨立的工廠來完成生產，并且將生產完成的部件向總裝配車間運送并完成總裝，或者總裝的工作直接由總裝配廠來承擔。一般一輛大中型汽車的總裝配零件可達到數百種，共計數千余件。隨著現階段汽車制造的不斷進步與發展，汽車制造尤其是轎車的制造工藝的精密度要求越來越高，相關電器輔助設備的完善程度也隨之提升，零部件與總成數量不斷增加。因此，汽車總裝的工作量越來越大，其復雜程度可想而知。

工位器具在大中型國有或合資企業管理層出于包裝器具安全性、操作性和質量考量，往往要求包裝器具設計“過度安全”設計；而民營企業管理層出于包裝器具成本考慮包裝器具“輕量化”設計。

一般來說，工位器具對整車和零部件廠是非核心技術，都是由包裝器具供貨商負責設計和制造的，這種模式將導致：

1、供貨商站在自己的利益上并考慮到主機廠關注點進行包裝器具設計，將造成對包裝器具制造成本的敏感度降低；

2、對客戶物流規劃、生產系統和零部件包裝特性不夠了解，所設計的包裝器具往往不能很好地與物流、生產系統匹配。

從目前所了解的情況看，無論是標準金屬料箱還是金屬料架的設計基本上都采用傳統的類比設計法。往往參照同類包裝器具結構、襯墊材料和尺寸進行模仿設計，這種方法對設計人員來說，他們無法確定所設計的包裝器具是否“過度”還是“欠”設計，因此，所設計的包裝器具帶有一定的盲目性，影響料箱結構合理化和輕量化。

工位器具是企業在生產現場（一般指生產線）或倉庫中用以存放生產對象或工具的各種裝置。是用于盛裝各種零部件、原材料等，滿足現生產需要，方便生產工人操作，所使用的輔助性器具，是生產過程中每一個環節所不能缺少的。

因此工位器具在生產現場管理中，其設計的是否合理、適用，在很大的程度上影響著企業生產現場作業環境以及物流的正常進行。

物料架滿足了物流各環節作業要求，盛裝產品可堆垛三層，充分利用了物流空間。

其次實現貨區貨位管理，可用于長途運輸和汽車廠用戶的廠內物流周轉，整個物流過程不更換包裝，作業環節減少，達到了保護發動機質量、降低物流成 本、提高客戶服務滿意度的管理目標。

料架用PVC材料設定保護定位功能，零件的每一個加工表面都得到保護，并且料架堆垛的安全性得以充分保障，很大程度減少了物流作業產生廢品的可能。