斜流風(fēng)機(jī)不但具有離心式風(fēng)機(jī)的高壓強(qiáng)系數(shù)和大工況范圍的特點(diǎn)， 還具有軸流式風(fēng)機(jī)的大流量系數(shù)和率的特點(diǎn)。 近年來，隨著斜流式風(fēng)機(jī)研究的深入，斜流風(fēng)機(jī)已廣 泛用于礦山、紡織、冶金、電站、航空、建筑等行業(yè)。斜流通風(fēng)機(jī)的形式斜流式風(fēng)機(jī)主要由葉輪、擴(kuò)壓器和蝸殼等部分組 成，其葉輪輪轂和主體風(fēng)筒的形狀為圓錐形，其葉片 呈三元扭曲形狀?，F(xiàn)階段，由于斜流通風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)主 要基于滑動(dòng)系數(shù)的離心式延長和基于葉柵資料的軸 流式延長，所以現(xiàn)有斜流通風(fēng)機(jī)的主要為后置蝸殼斜流風(fēng)機(jī)（圖一）和后置導(dǎo)葉斜流風(fēng)機(jī)（圖二）。斜流通風(fēng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)研究發(fā)現(xiàn)，斜流葉輪內(nèi)部流動(dòng)極為均勻、圓滑，渦流損失較少

槳葉與發(fā)動(dòng)機(jī)軸呈直角安裝，并有扭角，在槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)靠槳葉扭角把前方的空氣吸入，并給吸入的空氣加一個(gè)向后推的力。與此同時(shí)，氣流也給槳葉一個(gè)反作用力，這個(gè)反作用力也是牽拉飛機(jī)向前飛行的動(dòng)力。由槳葉異型曲面產(chǎn)生的空氣動(dòng)力與槳葉扭角向后推空氣產(chǎn)生的反作用力是同時(shí)發(fā)生的，這兩個(gè)力的合力就是牽拉飛機(jī)向前飛行的總空氣動(dòng)力。1幾何參數(shù)早期飛機(jī)大多使用槳葉角固定不變的螺旋槳，它的結(jié)構(gòu)簡單，但不能適應(yīng)飛行速度變化。現(xiàn)代的螺旋槳飛機(jī)多采用槳葉角可調(diào)的變距螺旋槳，如圖5所示，這種螺旋槳可根據(jù)飛行需要調(diào)整槳葉角，提高螺旋槳的工作效率。

而機(jī)組有備用時(shí)，則可不設(shè)備用通風(fēng)機(jī)。2相關(guān)參數(shù)氣體壓縮和氣體輸送機(jī)械是把旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能和動(dòng)能，并將氣體輸送出去的機(jī)械。風(fēng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)部件是葉輪、機(jī)殼、進(jìn)風(fēng)口、支架、電機(jī)、皮帶輪、聯(lián)軸器、、傳動(dòng)件（軸承）等。無動(dòng)力通風(fēng)機(jī)是利用自然風(fēng)力及室內(nèi)外溫度差造成的空氣熱對(duì)流，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而利用離心力和負(fù)壓效應(yīng)將室內(nèi)不新鮮的熱空氣排出。

風(fēng)機(jī)關(guān)系到系統(tǒng)的輸配能耗，是建筑節(jié)能非常關(guān)鍵的部分。根據(jù)國家空調(diào)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心多年風(fēng)機(jī)檢測表明很多風(fēng)機(jī)在額定工況下都存在問題，因此需要嚴(yán)格按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)和制造風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)剛開始工作時(shí)軸承部位的振動(dòng)很小，但是隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長，風(fēng)機(jī)內(nèi)粉塵會(huì)不均勻的附著在葉輪上，逐漸破壞風(fēng)機(jī)的動(dòng)平衡，使軸承振動(dòng)逐漸加大，一旦振動(dòng)達(dá)到風(fēng)機(jī)允許的大值11mm/s時(shí)（用振幅值表示的大允許值如下），風(fēng)機(jī)必須停機(jī)修理（清除粉塵堆積，重做動(dòng)平衡）。