對于汽車碰撞吸能構造的其他表達形式,進行了分離式泡沫鋁復合型翻轉管的撞擊科學研究,探討了更改壓力方向開展壓潰試驗時構造的變型方式及其穩定的危害特點,論述了翻轉管添充式復合結構的優點和運用方位,搭建了泡沫鋁復合結構的應用研究服務平臺。探討了厚壁圓鋼管薄厚、泡沫鋁原材料相對密度等主要參數對無縫不銹鋼管的壓潰值力、獨立吸能、厚壁鋁管總吸能、總品質、比吸能的危害規律性,并運用響應面法得出了甄選計劃方案。這些項目建成后，將實現園區內產業之間的相互循環，發展具有廢物吸納作用的環境無害化、資源再生與循環利用產業，改善提升工業系統的生態功能。

建筑外表皮中穿孔厚壁鋁管的應用 而近幾年越來越多的運用到建筑外表皮中。鋁不能準確的反應周圍的影響，早期穿孔鋁管多使用在吊頂中。但能反應出朦朧的影像和色調，相比較玻璃的透和金屬鋁管材的不透，穿孔鋁鋁管在兩者之間達到一種半通透的效果，可以形成像紗一樣的含蓄、朦朧感和寧靜、輕盈感。穿孔鋁鋁管在北京五棵松體育館，多特蒙德德國足球博物館等體育建筑中的使用，都很好的體現了視覺整體感。目前關于鋁管結構動態響應的研究都基于殼理論,而殼理論都是基于一系列的簡化假設。鋁管體育建筑屬于高大空間，體量大，形體相對單一。

本實驗工況下,選用鹽度為2.9%天然海水作為腐蝕介質時,鋁管開始發生孔蝕的時間為腐蝕實驗進行的第38個小時左右,鋁管在水平管降膜蒸發器中開始發生孔蝕時,其初期的腐蝕速率較大,隨著腐蝕的進行和腐蝕產物的積累,其腐蝕速率逐漸減小,腐蝕產物在初期對鋁管的腐蝕起到促進作用,后期對腐蝕的發展起到抑制作用；由于熔池快速凝固，致使部分氫氣或者其他混合氣體來不及逃逸而形成了大量的氣泡。當選用蒸發濃縮后的海水作為腐蝕介質,海水的鹽度為6%,鋁管開始發生孔蝕的時間為實驗進行的第6個小時左右,穿孔鋁管發生孔蝕時,相對于天然海水沖刷腐蝕作用下的鋁管來說,其表面的腐蝕孔直徑更大,腐蝕孔直徑增大使得腐蝕產物難以完全覆蓋整個腐蝕孔,故腐蝕產物對鋁管的保護作用被削弱,這就使蒸發濃縮后的海水對鋁管表面有著持續的破壞能力。將鋁管應用于水平管降膜蒸發器中時,應盡量通過減少蒸發器中氣泡的產生、降低海水鹽度等方法來抑制鋁管表面的腐蝕,根據鋁管發生孔蝕的具體時間做好相應的準備工作。

中國鋁業是2012年的巨虧王之一，2012年虧損額達到了82.34億元。2013年季度，中國鋁業的虧損仍高達18億元。

對于2013年度經營情況、合金鋁管財務狀況及影響經營業績的主要因素，上述中國鋁業的業績快報稱，2013年，該公司進一步控制成本支出，氧化鋁產品制造成本同比下降9%左右，電解鋁產品制造成本同比下降5%左右，成本下降增加收益約53億元。

盡管業績實現了扭虧為盈，合金鋁管中國鋁業2014年面臨的經營壓力依然不小。2013年10月15日，發布《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，電解鋁成為了化解產能過剩的重點行業之一。