構(gòu)建了頂板底部直線布置體外預(yù)應(yīng)力筋加固蓋板涵的計(jì)算模型，利用蓋板涵加載變形前后的幾何關(guān)系，

探討體外預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力增量與梁體撓度及混凝土壓應(yīng)變的關(guān)系，推導(dǎo)出了鐵路運(yùn)營階段體外預(yù)應(yīng)力加固蓋板涵體外筋應(yīng)力增量的表達(dá)式。

可用該式計(jì)算在三分點(diǎn)荷載、均布荷載和集中荷載作用下用跨中撓度及混凝土壓應(yīng)變表達(dá)的體外筋應(yīng)力增量。

施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)邊坡和支撐的檢查控制，車輛的行走離開坑邊。基坑挖好后，對(duì)坑底進(jìn)行抄平、修整。

蓋板涵構(gòu)造簡單， 但是對(duì)施工工藝要求比較高。在現(xiàn)場施工中， 一座蓋板涵施 工成敗之關(guān)鍵， 往往就是一道工序。

涵臺(tái)基礎(chǔ)及洞口八字墻基礎(chǔ)在天然地基滿足設(shè)計(jì)承載力要求時(shí)， 基礎(chǔ)可直接構(gòu)筑在巖石地基上 ， 但要在土質(zhì)地基上鋪一定厚度碎礫石墊層并壓實(shí)。

先進(jìn)行測量放樣， 根據(jù)設(shè)計(jì)的基底標(biāo)高和實(shí)測的地面標(biāo)高， 確定基坑開挖深度。基坑開挖以機(jī)械開挖為主， 人工配合檢底 ， 要求開挖后的基坑平面位置尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求 。

蓋板施工結(jié)束后 ， 即可進(jìn)行進(jìn)出水口與涵底處理。先放樣定出基礎(chǔ)位置 ， 用水準(zhǔn)儀測 出所在位置高程， 然后 安裝帽石或翼墻基礎(chǔ) (翼墻、截水墻、洞口鋪砌) 模板。經(jīng)驗(yàn)收后， 進(jìn)行砼澆筑(砼采用集中拌制)， 養(yǎng)生。

如何在舊路改造中利用原有蓋板涵，通過對(duì)其上填土高度的分析，以結(jié)構(gòu)反算為分析思路，運(yùn)用二分法、圖表法，初步提出了蓋板涵上極限填土高度，并用工程可靠度理論進(jìn)行了論證。