構建了頂板底部直線布置體外預應力筋加固蓋板涵的計算模型，利用蓋板涵加載變形前后的幾何關系，

探討體外預應力筋應力增量與梁體撓度及混凝土壓應變的關系，推導出了鐵路運營階段體外預應力加固蓋板涵體外筋應力增量的表達式。

可用該式計算在三分點荷載、均布荷載和集中荷載作用下用跨中撓度及混凝土壓應變表達的體外筋應力增量。

施工時應加強對邊坡和支撐的檢查控制，車輛的行走離開坑邊。基坑挖好后，對坑底進行抄平、修整。

蓋板涵構造簡單， 但是對施工工藝要求比較高。在現場施工中， 一座蓋板涵施 工成敗之關鍵， 往往就是一道工序。

涵臺基礎及洞口八字墻基礎在天然地基滿足設計承載力要求時， 基礎可直接構筑在巖石地基上 ， 但要在土質地基上鋪一定厚度碎礫石墊層并壓實。

先進行測量放樣， 根據設計的基底標高和實測的地面標高， 確定基坑開挖深度。基坑開挖以機械開挖為主， 人工配合檢底 ， 要求開挖后的基坑平面位置尺寸、標高等指標符合設計要求 。

蓋板施工結束后 ， 即可進行進出水口與涵底處理。先放樣定出基礎位置 ， 用水準儀測 出所在位置高程， 然后 安裝帽石或翼墻基礎 (翼墻、截水墻、洞口鋪砌) 模板。經驗收后， 進行砼澆筑(砼采用集中拌制)， 養生。

如何在舊路改造中利用原有蓋板涵，通過對其上填土高度的分析，以結構反算為分析思路，運用二分法、圖表法，初步提出了蓋板涵上極限填土高度，并用工程可靠度理論進行了論證。