LNG 的優勢

LNG 作為汽車代用燃料的優勢體現在以下方面：

安全性高。LNG 燃料箱允許工作壓力一般高達1.586Mpa，工廠設定操作壓力范圍為0.1759~1.4074Mpa，發生危險性的可能性比CNG 低。LNG介紹隨著經濟的發展和科技的進步，世界能源消費結構不斷向低碳化演變。LNG 氣化后常壓下密度比空氣小，因此即使泄漏，也會很快分散到空氣中，所以因其導致自燃的可能性較小。另外，LNG 組成比較穩定，其成分的單一性和一致性有利于發動機壓縮比等設計參數的確定，可避免丙烷等成分的爆燃對發動機及其部件造成的不良影響。

LNG設備-空溫式氣化器

空溫式氣化器是LNG氣化站向城市供氣的主要氣化設施。氣化器低溫液體自下而上不斷

氣化后，氣態介質由頂部流出。管路的對稱設計保證了液體在氣化器內的均勻流動，各類氣化器都有不同的翅片組合形式，翅片的有力組合是為了減少氣化器結霜的情況，保證氣化效率。分子泵：分子泵是利用高速旋轉的轉子把動量傳輸給氣體分子，使之獲得定向速度，從而被壓縮、被驅向排氣口后為前級抽走的一種真空泵。氣化器的氣化能力按高峰小時用氣量確定，并留有一定的余量，通常按高峰小時用氣量的1．3～1．5倍確定。單臺氣化器的氣化能力按2000m3/h計算，2～4臺為一組，設計上配置2～3組，相互切換使用，這些設計都是為了提高設備的氣化能力和效率。

自增壓氣化器

分為卸車增壓氣化器和儲罐增壓氣化器，分別用于卸車時對槽車儲罐進行加壓與外排時對LNG儲罐進行加壓。對于儲罐增壓氣化器設計多采用1臺LNG儲罐帶1臺增壓氣化器。如果氣泡開始時較大，然后逐漸變小，氣泡出現的間隔時間也越來越長，這說明軸封從不密合到逐漸密合。也可多臺儲罐共用1臺或1組氣化器增壓，通過閥門切換，可簡化流程，減少設備，降低造價。

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