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噴槍正確的涂裝操作與調整要領有哪些？

①槍頭扁嘴槍頭扁嘴主要是用來控制噴涂漆霧的形狀和方向。槍頭扁嘴與槍身呈垂直或平行時，漆霧方向與槍頭扁嘴的方向相反，漆霧呈扇形。槍頭扁嘴與槍身呈45°角交差時，漆霧呈圓形，角度變小或增大時，漆霧由圓形向橢圓變化，至180°角時變成扇形。

②.漆霧面積調節閥漆霧面積調節閥又稱扇面調節閥，它在槍體的右上方，流量調節閥的上面。漆霧面積調節閥的主要作用是用來控制漆霧在工件上的施工面積和漆膜的均勻。漆霧面積調節閥向左旋轉漆霧面積噴涂面積增大，向右旋轉漆霧噴涂面積變小，旋緊時噴涂漆霧呈圓形。

③. 流量調節閥流量調節閥全名為涂料流量調節閥，以稱頂針限動螺桿，它在槍體的右上方，扇面調節閥的下面。流量調節閥是噴涂是用控制涂料噴出的大小，調節噴涂面積和漆膜的厚度、流平。流量調節閥向左旋轉出漆量變大，一次性噴涂膜變厚，噴涂面積增大；向右旋轉出漆變小，一次性噴涂面積減小，漆膜變薄；旋緊時無涂料噴出。

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雖然自動設備會給我們帶來方便和快捷，但也不是說自動設備一點毛病也沒有，自動涂裝機就是一個能減少人工噴涂的成本的自動化噴漆設備，但是在使用的過程中也會發生一些小毛病，那么當這些小毛病發生時，我們該怎樣去解決呢？ 在使用自動噴槍噴涂后工件漆膜出現等現象是客戶為頭疼的問題，小小的大大降低了噴涂效果，影響著工件的美觀度。那怎樣才能解決這個問題呢？首先我們得從原由看起。 一、產生原因： 1、涂料粘度過高，攪拌時間過長，空氣進入涂料中放不出來。 2、被涂工件表面有油污，水份。 3、噴涂空氣壓力大，口徑小，噴涂距離太遠。 4、涂層太厚，溶劑揮發困難。 5、施工場地溫度高，溫度大。再來我就根據上面的原由來尋找解決的方法。 二、解決方法： 1、涂料粘度調配適當，并放置一段時間后再使用。 2、工作表面處理干凈再施工。 3、調整空氣壓力，一般為0.6mpa，掌握好噴涂距離。 4、一次涂層不能太厚，不超過30μm 5、、適當加防潮劑，慢干水。可見，出現噴涂瑕疵不單單是由涂料、工件等單一原因導致的，往往細小的問題將會影響更大的問題出現。那就說明每個細節我們都得注意，不管是人工的噴涂還是自動化的設備噴涂都是一樣！

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汽車輪轂噴漆你知道，但是保養你就不一定知道，所以為了使其長久耐用，我們就需要了解和學習怎樣保養！ 大多數汽車合金輪圈都需要噴漆，而這一過程主要包括三個步驟：首先將底漆噴在準備好的裸金屬表面，然后是一層自動式樣的噴漆，后是保護層清漆，用于密封輪圈，以防其受水或空氣的污染而腐蝕。輪圈噴漆過程使用高流量低壓力空氣（HVLP（HighVelocityLowPressure））噴槍，與汽車噴漆過程相似。大多數原裝車輪都噴有液態清漆，然而，許多對輪胎的整修表面現在都使用粉末噴涂技術，使輪圈表面更不易磨損。 　輪圈噴漆主要采用銀色，偶爾使用白色、黑色或是紅色。而如今，噴漆類型和顏色選擇種類繁多，其效果也多種多樣。許多人選擇使用不同的顏色為其輪胎噴漆――通常有炭灰色、炮銅灰或者是純黑色或亮白色。有些顧客將輪胎噴成與其汽車同樣的顏色！這樣會對汽車的外形產生令人驚奇的效果。使用甚至有些許不一樣的銀色，就能給汽車外形帶來意想不到的微妙效果。 　編輯經常看到輪胎因與路邊障礙物等的摩擦而遭受損壞，不僅刮掉了輪圈外層油漆而且損壞了內層的金屬，這種情況我們稱作“路邊意外”。其它情況的損壞包括輪輻的刮傷以及對裝配機器或轉矩扳手的不合理使用所造成的損壞。不幸的是，實際上還沒有方法能修補這類損壞。對油漆和清漆的合理使用意味著兩者都必須噴涂在輪圈表面作為保護層。簡單地對單一損壞區域進行修復將對清漆表面造成不和諧的景象，終將使腐蝕發生。同樣，暴露在空氣中的鋁合金立即開始腐蝕，在金屬表面留下的腐蝕層，這將阻礙油漆附著在輪胎表面。 　要對輪胎進行正確的整修表面，輪圈必須被拋光成的金屬，通常要使用計算機數控（CNC（ComputerNumericControl））機床來清除金屬的損壞。