除此之外，在前些日子的走訪中，我們更是得知了一個令人的消息。經(jīng)銷商表示，雖然車賣不出去，但是他們依然要大量的從廠家拿車。這是為什么呢？這里面主要的原因是經(jīng)銷商面臨著主機廠定下的硬性銷量指標。換句話說，每年這些車，你從廠家拿了，你就有獎勵，完不成就扣錢。當然，我們這里所說的，基本上都是廠家給予的優(yōu)惠政策和福利項目等等，但這正是經(jīng)銷商的主要盈利來源之一。

換句話說，對現(xiàn)在的經(jīng)銷商來說，如果你想保住自己的位置，以及來年的盈利等等，那你咬著牙也要硬扛下來。以此同時，面對廠家不斷的施加的回款壓力，部分銷售業(yè)績較差的小型經(jīng)銷商，沒有多余的流動資金來進行回款，長期如此的話，只有被無情的淘汰。甚至還有經(jīng)銷商直言：“我們現(xiàn)在就是

目前國內(nèi)下半年的貨運行情并不明朗，卡友們對換車這件事并沒有太高的興致，再加上剛剛經(jīng)歷完國五國六的切換期，很大一部分卡友已經(jīng)在去年年中和年底順利開上了國六新車，這也就很好的解釋了為何目前市面上來看車的卡友并不多。

而一家經(jīng)銷商每天的支出并不少，除了員工工資、門店經(jīng)營費用，還有來自銀行的壓力和庫存車的銷售問題，更別提造車的廠家了。而上半年整體銷量的頹勢，讓如何維系門店經(jīng)營、保障工廠運轉(zhuǎn)成為了卡車廠家、經(jīng)銷商之間的“共同默契”。而在這種壓力下，即便是好產(chǎn)品，想不降價也很難。

動力方面，該款底盤配裝東康B6.2N、東康D4.5N、東康D4.0N等國六發(fā)動機，輸出功率分別為260ps、220ps、195ps，可選裝遮陽罩、蹬車踏板、高頂駕駛室及不同風格導流罩。

另外，新公示的型號為EQ1183L9TDG的載貨車外形尺寸為9000 ×2550×3250/3650mm，貨箱欄板內(nèi)尺寸為6800×2450×600mm，額定載質(zhì)量為11950/11885kg，整備質(zhì)量為5920kg。

天龍KL載貨車底盤做工扎實精細，承載力好，又兼顧輕量化要求，車架左右布局也合理有序。車架采用300×80×8mm鋼板，一體式雙層大梁設(shè)計，穩(wěn)定承載。

為了滿足不同用戶對續(xù)駛里程的要求，天龍KL 8×4載貨車底盤可以選擇不同規(guī)格的油箱，以800L大油箱+200L小油箱為主。車架左側(cè)布置的是兩個油箱，右側(cè)布置的是尾氣后處理裝置、尿素箱、蓄電池艙和儲氣筒，備胎安裝在車尾。一大亮點是，車架末端橫梁采用的是鋁合金材質(zhì)，可以在一定程度上降低車輛自重。以往有些客戶為了讓整車的自重更低，會去選擇定制輕量化的車廂，往往又發(fā)現(xiàn)輕量化的車廂不夠耐用，其實與其讓車廂輕不如選擇一個好的輕量化底盤來得更實在。