激光雷達傳感器在無人駕駛中的作用及市場趨勢

近段時間以來，國內車企關于無人駕駛汽車的研發和測試捷報頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運舉辦期間，在特定區域內使用完全無人駕駛的車輛。隨后再有報道稱，百度宣稱其新一代無人巴士車阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國一汽共同打造的國內首批量產自動駕駛出租車在湖南長沙展開了上路測試。有消息稱，長沙市民有望在年底之前先體驗到中國首批自動駕駛出租車。無疑無人駕駛技術是一種解放人類雙手和提高生產力效率的科技。

MEMS 激光雷達

未來固態激光雷達會代替現有的機械式激光雷達，因為固態激光雷達可以很好的解決機械式激光雷達面臨的物料成本高+量產成本高的問題。固態激光雷達的優勢在于，能夠大程度地減少了例如電機、軸承等可動機械結構帶來磨損，同時也消除了光電器件因為機械旋轉可能造成故障，其與生俱來的特性使得雷達內部的結構布局更加合理，使整體散熱及穩定性相比于機械式激光雷達有質的飛躍。

激光雷達

作為未來自動駕駛傳感器的代表，激光雷達技術主要掌握在 Velodyne、Quanergy、Ibeo 三家國外企業中。美國 Velodyne 成立于 1983 年，其機械式激光雷達起步較早，技術，同時與谷歌、通用汽車、福特、Uber、百度等自動駕駛企業建立了合作關系，占據了車載激光雷達大部分的市場份額。Quanergy 成立于 2012 年，2014年推出其款產品 M8-1，并在奔馳、現代等公司的實驗車型上得到應用，M8 之后Quanergy 相繼發布的產品都開始走固態路線，采用了 OPA 光學相控陣技術，規模量產后將大幅降低傳感器價格。Ibeo 成立于 1998 年，是個擁有車規級激光雷達的企業，其于 2017 年推出了全固態激光雷達 A-Sample 樣機。