8分鐘前 重慶道岔價格在線咨詢「在線咨詢」[高暢機械配件87aa055]內容：如要求側向也以較高速度通過時，則換鋪大號碼道岔。在轍叉號數不變的情況下，為適應道岔側向一定的運行要求，在道岔平面布置上也表現出一定的靈活性。如德國鐵路就出現同一導曲線半徑不同轍叉號數或同一轍叉號不同導曲數半徑的平面布置，奧地利、瑞士等國鐵路也有類似的情況。2、各國既有鐵路單開道岔導曲線半徑多為圓曲線。對于限制導曲線通過速度的基本參數,各國鐵路的采用值有較大差異。

1、國外道岔導曲線外軌均不設置超高。

2、法、英、日及前蘇聯(P65 軌1/11道岔[快速型])均設置與區間軌道相同的軌底(頂)坡。

3、為使道岔能適應跨區間超長無縫線路的鋪設需要，道岔鋼軌接頭的焊接獲得了很大的發展，日、德、法分別就地進壓焊或鋁熱焊消滅道岔區的鋼軌接頭(絕緣接頭采用膠結)。可動心軌轍叉采用加長翼軌并在直股設置伸縮斜接頭。在尖軌跟部用限位器代替了轍跟間隔鐵以解決鋼軌溫度力的傳遞問題。

8.其它諸如尖軌方向不正；護軌、翼軌喇叭口坡度過陡，位置不合；轍叉咽喉過窄；輪緣槽寬度不合；軌距、間隔不對，軌距遞減不良等，都能加劇車體的搖擺和車輪的沖擊，破壞道岔方向。

(二)預防整治措施

1.做好道岔前后50m線路的整體維修,經常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時，先做好線路前后方向，再進行道岔方向的整正。