硬滾齒輪生產(chǎn)廠家——百分百夾具機(jī)械設(shè)備（廣州）有限公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，有多年的齒輪行業(yè)和夾具行業(yè)的設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)，及安裝調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。
近 20 a 來國內(nèi)煤礦井下工作面用刮板輸送機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，設(shè)備運(yùn)輸能力得到很大的提高，從 2000 年的輸送能力 500 萬 t/a 提高到現(xiàn)在的 2 000 萬 t/a， 刮板輸送機(jī)單機(jī)功率從 525 kW 增大到 3 000 kW，由減速器功率的增大、安裝空間的限制、減速器參數(shù)要求以及可靠性的要求等造成其設(shè)計(jì)難度增大，需要解決減速器高速軸軸承承載能力和轉(zhuǎn)速不足、低速級行星傳動部件強(qiáng)度不足、井下封閉空間緊湊型減速器散熱困難等技術(shù)難題。
隨著近年來礦山智能化開采技術(shù)的不斷發(fā)展，刮板輸送機(jī)智能控制技術(shù)得到快速發(fā)展，減速器做為刮板輸送機(jī)的傳動部件，運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)字化和故障預(yù)判以及故障分析等技術(shù)水平直接影響了刮板輸送機(jī)的智能化。
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刮板輸送機(jī)在工作過程中裝煤位置隨著與其配套的采煤機(jī)位置變化而變化，無論從機(jī)尾到機(jī)頭哪個位置裝煤都需運(yùn)至機(jī)頭卸煤，因此刮板輸送機(jī)上裝煤量在實(shí)時變化，減速器傳遞的扭矩也在實(shí)時變化;同時刮板輸送機(jī)在運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)刮板鏈刮卡和壓溜等現(xiàn)象，導(dǎo)致減速器傳遞的扭矩變化較大，減速器的工作溫度、軸承振動等運(yùn)行參數(shù)都在實(shí)時變化。
刮板輸送機(jī)在井下工作面的工作環(huán)境決定了大功率減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)測及分析的難度非常大。
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個非常復(fù)雜的空間曲面，利用三坐標(biāo)測量機(jī)來測量螺旋錐齒輪的齒面形狀，主要是預(yù)先設(shè)置好測量坐標(biāo)，然后逐點(diǎn)進(jìn)行測量。增加測量點(diǎn)數(shù)是提高測量精度的有效方法，但是隨著測量點(diǎn)數(shù)的增加，測量路徑的優(yōu)化就顯得尤為重要。當(dāng)確定了測量點(diǎn)的坐標(biāo)后，測量路徑的優(yōu)化直接影響著測量效率，特別是在測量點(diǎn)分布不均勻時，這種影響更加明顯。此外，當(dāng)測量路徑規(guī)劃錯誤時，勢必將導(dǎo)致測頭與工件發(fā)生碰撞。由此可見對測量路徑的是的，其不僅可以減少測量過程的空運(yùn)行，而且可在測頭與工件不碰撞的前提下以短的路徑完成測量工作，從而提高測量效率。
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目前，許多學(xué)者對雙圓弧齒輪不同的加工方法進(jìn)行了研究，張晨璽驗(yàn)證了雙圓弧齒輪數(shù)控加工的可行性，探索了圓弧齒輪數(shù)控加工工藝;鄭江等人通過切齒實(shí)驗(yàn)在滾齒機(jī)上加工雙圓弧齒輪，獲得了新的雙圓弧齒輪加工的有效方法;盧賢纘建立了雙圓弧滾刀-齒輪空間嚙合線方程，闡述了圓弧齒輪滾切瞬時成形的實(shí)質(zhì)，并解決了滾刀設(shè)計(jì)中的各種理論問題。
以上研究可以實(shí)現(xiàn)再制造雙圓弧齒輪加工目的，但加工效率過低，因此，本文作者設(shè)計(jì)一種能夠?qū)锡X或間隔破損的多個齒進(jìn)行切削加工的機(jī)床。
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