四四方方的造型，車廂外部布滿加強(qiáng)筋，因?yàn)榈装鍘缀跫兤剑b載容積比起U型車廂要更大。因?yàn)闄诎搴偷装宀皇且惑w式的，在邊柱沒有加強(qiáng)的情況下去干一些工程性的粗話時(shí)更容易出現(xiàn)車廂欄板外擴(kuò)的情況。但其功能性要比U型車廂更強(qiáng)大，因?yàn)槠胀ǖ木匦危ǚ叫危┸噹恢箍梢赃\(yùn)載砂石、礦業(yè)，還可以運(yùn)載一些普通欄板車廂可以裝載的貨物，有著很大的擴(kuò)展性。所以深受一些公路運(yùn)輸?shù)淖孕盾囍鞯那嗖A。基建、礦業(yè)倒短的車廂和公路半長途的車廂也有所不同。

在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”，這時(shí)車廂不是徐徐降落，而是猛然沖下，這會給車架帶來很大的沖擊力，甚至?xí)l(fā)生意外事故。盡管單作用活塞式液壓缸設(shè)置有節(jié)流裝置，以保證在車廂下降終了前產(chǎn)生節(jié)流作用使車廂降落速度自動減慢，但對于滿載的車廂效果已不明顯，因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

陜汽德龍X3000自卸車駕駛室方面

底盤看一看就該上駕駛室了，三階的鏤空踏板上車很輕松，下面一階是活動的，非常靈活便捷。普通的四幅方向盤是國內(nèi)工程車的標(biāo)配，儀表盤上顯得的信息也比較，四個(gè)指針表涵蓋了日常行車所需的信息，剩余的車輛狀態(tài)都在LED屏幕上體現(xiàn)。駕駛室空間還不小，這個(gè)地板的高度也可以接受，在工程車?yán)锩嫠闶谴簏c(diǎn)的了。車內(nèi)的儲物空間還可以，駕駛員一側(cè)有幾個(gè)小格口，中間部分有一半是儲物空間，在工作臺上面也有一個(gè)小臺子，放點(diǎn)雜物沒問題。空調(diào)的出風(fēng)口附近邊框材料質(zhì)感不錯(cuò)。X3000的主駕駛座是由座椅巨頭格拉默（GRAMMER）供應(yīng)的氣囊座椅，擁有多項(xiàng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐功能，相比于其他競品車型在舒適性上肯定是略勝一籌的，正確使用腰部支撐功能，也能讓腰椎部位保持健康狀態(tài)。由于排半駕駛室的限制，所以臥鋪小了很多，不過墊子夠軟，日常休息一下沒問題。

利用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時(shí)行車。行駛時(shí)取力器在"接通"位置：若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因?yàn)樵跉饪夭倏v閥上的誤操作而引起車廂自動舉升；此時(shí)氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會使油泵燒壞。