1、提高定子鐵芯和機座連接的彈性程度。這主要是針對大中型電機，機座與鐵芯采用借助于縱筋連在一起的結構。

2、加阻尼措施。比如在鐵芯與機座之間填充或環氧樹脂之類的阻尼材料(這主要是針對外裝壓鐵芯，裝壓前將阻尼材料涂在鐵芯外圓表面)。

3、盡量將防爆電機設計成短粗的。從減少聲音輻射量考慮。短粗電機比細長的有利。但確定這一比例關系(l/e)的因素很多，特別是系列產品，不允許隨意選擇(l/e)。如果條件具備，比如電機尺寸可以隨意設計，噪聲又被限制得很嚴，這也不失為一項措施。

除此之外選用不樣質量的車用尿素水溶液，對車輛的維護保養都是不樣的。當選用的車用尿素水溶液純凈度不足，有細顆粒物、重金屬超標電離等殘渣存有的情況下，會對車輛SCR系統軟件的噴頭、過濾裝置等零部件導致比較嚴重危害，產生多余的財產損失。低質量的尿素水溶液假如成分不高，存有重金屬超標以及他成分的情況下，會與金屬催化劑產生化學變化減少尾氣轉換實際效果，乃至喪失功能。因而，在選用尿素水溶液的情況下應盡可能選用高質量的商品，以操縱車輛的維護保養成本費。

現在發動機多數是由電控系統來控制，對長時間在外奔波或年限里程較長的皮卡來說，十分考驗產品質量。經過長期使用，機艙線束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外，當機出現故障，在診斷和維修時多少會更加復雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的情況。發動機以電控為主，核心是發動機的“大腦”（控制單元BCM），主要監控發動機及變速箱的信號傳遞，若這方面出現問題，排查起來較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降提，精準找到故障，但相對來說在時間上需要磨掉比較多，維修費用也相當昂貴。