應急電源的供電時間，應按生產技術上要求的允許停車過程時間確定，應滿足用電設備長持續運行時間的要求。

建筑內消防應急照明和燈光疏散指示標志的備用電源的連續供電時間應符合下列規定：

1.建筑高度大于100m的民用建筑，不應小于1.50h；

2.建筑、老年人照料設施、總建筑面積大于100000m2的公共建筑和總建筑面積大于20000m2的地下、半地下建筑，不應少于1.00h；

3.其他建筑，不應少于0.50h。

我們再來看看本規范，對于消防用電負荷分級的條文解釋：消防用電的可靠性是保證建筑消防設施可靠運行的基本保證。本條根據建筑撲救難度和建筑的功能及其重要性以及建筑發生火災后可能的危害與損失、消防設施的用電情況，確定建筑中的消防用電設備的負荷等級。按《供配電系統設計規范》要求，應急電源是專為一級負荷中的特別重要負荷所配置的，且不允許將備用電源的負荷（一級、二級負荷）接入其中。

而“火規”中也并未提高各類建筑消防用電的負荷等級。

電動汽車的外放電是單相電，家庭是三相，所以還需要將這一相分別為三相供電，而家庭在正常供電的時候，三相是不可以短接的，所以這里增加三個空氣開關并加鎖來保證不會出現短路的情況。

這么一來，需要用的組件和結構就出來了。組件及接線方法需要用到的組件，首先就是電動汽車對外放電了。

就是這貨，價格一般幾百元，支持對外放電的車型一般都可以直接使用，多數對外放電電流不超過16A，也就是3.5kW。

然后，需要一條導線將此插座和配電箱連接。

7、汽車應急啟動電源充不進電原因

（1）可能是充電電壓過低，導致充不進電；

（2）有肯能是電路保護板損壞，或短路導致無法充電；

（3）有可能某個電芯短路或損壞，導致整產品報廢；

以上是汽車應急啟動電源在使用過程中比較普遍遇到的常見問題，相信不同的車友使用或購買的汽車應急啟動電源品牌不同，以及使用情況也有差別，所以還有其他別的問題，歡迎留言補充。